坐过长途客车的朋友们都知道，客车的后视镜几乎都是装在车身之前而且前伸，这样对客车驾驶员来讲可以无死角的看到车身侧面的实时情况，提高安全性，但是跟客车一样又高又大的货车就没有采用这样的设计，难道货车司机就不需要看清楚车侧的交通情况吗？
法律规定的吗？
有的人很自然地联想到这是不是相关法律条文有所规定？之前还真是，但是在GB1589-2016之后的条文中有所说明，不具备载货功能的“间接视野装置”不计算在车身长度之内，意思就是后视镜在货车上是不算在车身长度之内的。在此之前，后视镜算在货车车身长度之内的时候，因为这么一个装置就让货车要少长很多货物，真是得不偿失，毕竟货车还是要多拉货多挣钱。
功能性？
仔细观察一下客车跟货车车身有什么不同，一般来讲，客车的车身是长方体状，前后的粗细是一致的，在后视镜中是可以看到车辆尾部的物体，而货车的车头和车斗是分开的，且车斗往往要比车斗要宽出很多，即便装上了客车式的后视镜也不见得能观察到后面的情况，所以前不前伸并不重要，重要的是货车的后视镜可以横向伸出去，看得清楚死角，避免在转弯视野受限发生危险。再说了，货车往往在杂乱的环境下使用，前伸式的后视镜容易发生剐蹭，司机们都指望着多拉快跑，那有闲心没事老去修这个呢。
美观？
客车的后视镜在设计的时候也要讲究一定的美观，前伸式的后视镜能够做到跟车身是一条直线，尤其是现在的豪华大巴，后视镜都是可以电动调节的，而货车不会在乎这些，对于倒车，只要满足需求跟规定就可以，更不会说电动调节，驾驶员自己用手掰掰简单还快捷。
这么多年过去了，后视镜的设计也一直没人去较真过，只要能够满足生产和安全的需要，厂家估计也不想把钱放在这些无关紧要的东西上，这就像一个约定俗成的习惯，想要改变也不是一时半会就可以的，车身的设计，零配件的重新开发等等牵扯到的东西很多，既然能用，又何必麻烦呢？