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变矩器坏了有什么症状 怎样判断变矩器坏了

液力变矩器的作用是能够自动无级的根据负载变化改变涡轮的转速,提高车辆的通过能力;液力变矩器通过液体连接泵轮和涡轮,减少发动机对传动系统的冲击载荷,提高传动系统的寿命;如果变矩器坏了有什么症状呢,我们该怎样判断变矩器坏了,下面就和小编一起学习吧。

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变矩器坏了的症状:变矩器过热故障

变矩器过热故障会导致传动油粘度下降、橡胶油封破坏,从而起不到轮滑的作用和产生漏油,还使装载机动力不足和变矩器工作特性变坏等后果,也是一种最常见的故障现象。其原因通常为:液压泵供油量不足,散热系统有故障,油品牌号不对或变质,变矩器内油压低于主压力阀的调整压力,变矩器出口压力过低等。还有一个原因是变矩器结构设计不合理,不正常磨损所致。

变矩器过热时,通常会损坏下列器件:壳体之间的0型圈和配油盘的骨架油封,第二导轮的自由轮外挡圈与定位环的止推面磨损,铆钉松动,单向离合器的滚子与自由轮外挡圈磨损,个别滚子在自由轮的楔形空间跌倒,泵轮深沟球轴承的沟槽沿轴向磨损,导轮座的螺母松动等。

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变矩器坏了的症状::液力变矩器输出动力不足,装载机驱动力不足

诊断如果在试车过程中发现装载机动力不足,常见的故障原因为:

涡轮轴上及导轮座内左右密封环磨损间隙过大,造成油液内漏,变矩器进油和回油不畅,变矩器油温过高等。

排除上述原因后,一般可能是变矩器内部故障。

根据变矩器的工作原理可知,故障原因为:变矩器泵轮不能有效地将动力传给涡轮,第一或第二导轮的超越离合器损坏,使导轮的动力传递作用降低或失效。

我们知道,装载机在低速运转时,柴油机的动力由泵轮传给涡轮,导轮不转,它产生的反作用力矩和各个泵轮产生的力矩叠加在一起传给涡轮,起到了减速增扭作用,保证了低速重载下的驱动力。当超越离合器损坏时,发动机的力矩是只能经单个导轮或直接传给了涡轮,变矩效率降低,造成动力不足。甚至造成失去减速增扭的作用,此时如果加大油门还会造成发动机熄火。我觉得任何故障最好还是放在系统中去考虑为好。

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变矩器坏了的症状:液力变矩器不工作或工作无力

若从液力变矩器的观察孔观察到液力变矩器不工作时,应首先检查液力变矩器的进油及回油情况。如没有回油,说明液压油没有进入液力变矩器中,应视情况作下列检查:
(1)如果车辆冷车行驶正常而热车行驶困难,则故障原因为:油泵上键磨损松旷、主动齿轮和从动齿轮磨损严重或油泵损坏。
(2)如果液力变矩器无动力输出,或时而工作时而不工作,则故障原因为:液压油路堵塞,油泵故障,导轮座内的锥形套滚动、定位销断裂或导轮座的螺母松动等。
发动机刚启动时,行走装置、工作装置、转向装置均正常,过段时间,行走装置、工作装置、转向工作装置均无力液力传动系统进油管内胶皮脱落,发动机启动时,液力传动油温低,脱落胶皮没翘起,进油流量正常;当发动机工作一段时间后,液力传动油温增高,脱落胶皮变软翘起,堵住内通道,使进油流量急剧下降,使变矩器失去增大扭矩作用而产生故障。
排除方法:换掉此管即好,但检查故障却很难。油管质量原因造成检查故障困难。另外,液力变矩器使用的泵轮、涡轮、导轮大多为铝质,定期放油检查时,若发现有铝末或铝渣说明三轮中己有磨损,应及时打开变矩器检修或更换,以避免造成更大的损坏。

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大家看完了小编的介绍之后大家是不是对于汽车变矩器坏了有什么症状 怎样判断变矩器坏了这个问题有了一定的了解了呢!看完这些知识后是不是非常有帮助呢,最后希望小编的介绍能够帮助到大家。

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