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欧系车和日系车相比谁的底盘更好?

2020-09-15 08:00:14

欧系车、日系车在用过十几年后,底盘都会出现不同程度的老化,如果不是因为外力导致金属部件的变形,那么老化更多指的更多是各个金属部件之间的橡胶件出现老化;橡胶制品都存在老化周期,无论是轮胎或者是底盘上的橡胶件,时间久了都会出现老化,如变硬、变形、破碎、漏油等等,即便是原地停放、也无法避免老化的进行!

欧系车和日系车相比谁的底盘更好?

汽车底盘各种金属部件的连接其实有些类似咱们人体的骨骼,比如小腿、大腿连接处有一层软骨,实际上人体各个关节处都有一层软骨存在,这就好比是汽车底盘上连接金属部件间的衬套、球销(橡胶件),如此是为了利用橡胶件起到缓冲作用、与人体的软骨意义一样,同时防止各个金属部件之间硬碰硬、这样会导致金属件出现损伤;就好比那些职业运动员有很多把膝盖软骨磨没的、硬骨之间直接接触会异常痛苦(一般需要植入人造软骨);所以标准意义下的地盘老化,多指地盘金属结构件连接处的橡胶件老化!

欧系车和日系车相比谁的底盘更好?

实际上这并不是什么难以解决的难题,日系也好、德系也罢,甚至是五大车系的范围、车子用久了这些橡胶件都会老化,老化后的结果就是底盘松散明显、噪音变大、滤震能力大幅度下降,日系车的优势在于橡胶件寿命往往比欧系车长一些(相对、不绝对,因为欧系车也有与日系车共用供应商的),实际上这方面连发动机内的橡胶件也是日系车老化的慢些;只要把衬套、球头、避震换一套新的,底盘至少又能焕发新生10万公里!

欧系车和日系车相比谁的底盘更好?

日系车与德系车底盘的老化比较

说一句实话这种比较真没意义、而且也很难拿出大量的样本比对作为依据,我们的判断往往更容易被感觉、及思维惯性所影响,实际上这往往并不准确;鄙人也只能谈自己的看法、其实更多也只是感觉(这道题很难得到精确的答案);相对而言同级别的日系、欧系的新车进行比较,欧系车的底盘更加紧绷、而日系车底盘更加柔和,当然紧绷、柔和只是由于不同造车理念所产生的差异,日系车底盘紧绷、适合运动的也有;并不是说紧绷一定好、柔和一定差,紧绷仅仅是更适合剧烈驾驶、而日常买菜走烂路松散的底盘也没什么不好!

欧系车和日系车相比谁的底盘更好?

当然结合本题,如果我们仅以紧绷、松散作为好坏的标准,那么欧系车从新车开始就可以称之为,如德系、法系那底盘都将性能调校到了极致,紧绷而游刃有余;日系的新车只能称之为一般(大部分日系新车底盘就散),而经过十几年使用之后、不一定就是十年,也可以是15年对吧?底盘橡胶件大幅度老化,日系车也好、欧系车也罢都避免不了,无非就是日系车橡胶件老化相对慢些,但老化的大方向是不可逆的!而随着这些橡胶件的不断老化,欧系车带来的感受变化更明显,而日系车带来的感受变化则不太明显!

重点在于反差,日系的新车底盘就不紧绷、而且隔音整体上表现不好,所以新车时底盘就不紧绷、各种噪音就大,当橡胶件老化时、造成的更加松散、噪音更大反而让驾驶者感觉不明显,因为驾驶者已经习惯了这种状态,从一般到差的反差并不大;而欧系新车底盘紧实、隔音整体上更好(相对),等用到十几年后底盘橡胶件松散、滤震能力下降、各种异响频频出现时,对驾驶者造成的反差太大,这就是从好到差之间反差更明显的道理!因为车友对欧系车底盘的高预期,所以容不得欧系旧车底盘松散;而在我们惯有思维中,似乎日系车的底盘就应该松散、所以日系旧车底盘松散反而不被当回事了!

欧系车和日系车相比谁的底盘更好?

总而言之欧系车、日系车在经过十几年的使用后,底盘都必然出现橡胶件老化,非要问谁老化更严重?这个真没办法说明,智者见智、仁者见仁吧;只不过欧系车底盘起点高、后期容易产生较大落差,而日系车底盘起点低、即便后期更散却产生不了太大的落差,所以这就是为什么一些欧系车长时间使用后、底盘性能突然大幅度衰退的原因;实际上换上一套橡胶件后、欧系车底盘立刻焕发新生,给人的感觉就是倒驴不倒架;而给日系旧车换一套橡胶件提升的也不明显。

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