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万用表检测汽车电路的一般原则和基本检测方法

万用表检测在现代汽车维修 汽车电路的检测中十分重要。可就车检测电压与电阻,判断线路通路、短路与断路,也可判断元器件或总成的好坏,下面我们就学习一下万用表在汽车维修 检测当中的一些使用方法
1、用万用表检测诊断的一般原则
(1)除在测试过程中特别指明者外,不能用指针式万用表测试ECU和传感器 ,应使用高阻抗数字式万用表(内阻应≥10 KΩ)或汽车万用表检测诊断。
(2)首先检查熔丝、易熔线和接线端子(连接器)的状况,在排除这些部位的故障后再用万用表进行检测。
(3)在测量电压时,点火开关应处于“ON”位置,蓄电池电压应≥11V。
(4)在用万用表检查防水型连接器时,应小心取下防水套。表笔插入连接器检查时,不可对端子用力过大。检测时,表笔可以从带有配线的后端插入(图a),也可以从没有配线的前端插入(图b)。

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表笔插入连接器的方法
(5)测量电阻时要在垂直和水平方向轻轻摇动导线,以提高准确性。
(6)检查线路断路故障时,应先脱开ECU和相应传感器 的连接器,然后测量连接器相应端子间的电阻,以确定是否有断路或接触不良故障。
(7)检查线路搭铁短路故障时,应拆开线路两端的连接器,然后测量连接器被测端子与车身(搭铁)之间的电阻。电阻值1MΩ为无故障。
(8)在拆卸发动机电子控制系统线路之前,应首先切断电源,即将点火开关断开(0FF),拆下蓄电池负极搭铁线(注意具有防盗功能的车辆的防盗密码要记住)。
(9)测量两个端子间或两条线路间的电压时,应将万用表的2个表笔与被测的两个端子或两根导线接触(图a);测量某个端子或某条线路的电压时,应将万用表的正表笔与被测的端子或线路接触,而将万用表的负表笔与地线接触(图b)。

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(10)检查端子、触点或导线等的导通性,是指检查端子、触点或导线是否通路,可用万用表电阻档测量电阻值的方法进行检查。

2、汽车电路万用表检测的基本操作方法
(1)电阻测量方法
将万用表置于电阻档的适当位置并校零后,即可以测量电阻值。电子控制系统的元器件(传感器 、执行器、ECU、继电器和线路等)的技术状况,都可以用检测其电阻值的方法来判断。
(2)直流电压测量的方法
将万用表选择在直流电压(V)档(以下的万用表V档即为直流电压档),将表笔接至被测两端。
用测量电压的方法可以检查各种控制信号电压和电路上各点的电压(信号电压或电源电压)以及元器件上的电压降
(3) 断路(开路)检测方法
如图所示的配线有断路故障,可用“检查导通性”或“测量电压”的方法来确定断路的部位。

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①“检查导通性”方法
a. 脱开连接器A和C,测量它们之间的电阻值,如图所示。若连接器A的端子1与连接器C的端子1之间的电阻值为∞,则它们之间不导通(断路);若连接器A的端子2与连接器C的端子2之间的电阻值为0Ω,则它们之间导通(无断路)。
b.脱开连接器B,测量连接器A与B、B与C之间的电阻值。若连接器A的端子1与连接器B的端子1之间的电阻值为0Ω,而连接器B的端子1与连接器C的端子1之间的电阻为∞,则连接器A的端子l与连接器B的端子l之间导通,而连接器B的端子1与连接器C的端子1之间有断路故障存在。

②“测量电压”方法。
在ECU连接器端子加有电压的电路中,可以用“测量电压”的方法来检查断路故障(如图所示)。

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在各连接器接通的情况下,ECU输出端子电压为5 V的电路中,如果依次测量连接器A的端子1、连接器B的端子1和连接器C的端子1与车身(搭铁)之间的电压时,测得的电压值分别为5 V、5 V和0 V,则可判定:在连接器B的端子1与连接器C的端子1之间的配线有断路故障存在。
(4) 短路检查方法
如果配线短路搭铁,可通过检查配线与车身(搭铁)是否导通来判断短路的部位(如图所示)。

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①脱开连接器A和C,测量连接器A的端子1和端子2与车身之间的电阻值。如果测得的电阻值分别为0 Ω和∞,则连接器A的端子1与连接器C的端子1的配线与车身之间有搭铁短路故障。
②脱开连接器B,分别测量连接器A的端子1和连接器C的端子1与车身之间的电阻值。如果测得的电阻值分别为∞和0Ω,则可以判定:连接器B的端子1与连接器C的端子1之间的配线与车身之间有搭铁短路故障。

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