学修车后悔死了？看看民国汽修工是怎么修车的？

02-13

初八一过完，年也差不多接近了尾声，我们也都陆陆续续的回到了自己的工作岗位！今晚我们趁着月色一起穿越时空隧道看看自己的汽修行业史！

图为民国时期的汽车维修手册

我想中国汽修行业的历史得从百年前的民国讲起！

在民国时期，汽车普及率虽然不高，但汽车仍是不少社会名流和富绅最爱的玩具，当时，一辆汽车就能代表着富绅、名流们的身份和地位。当然，只要有汽车就离不开售后服务，还别说，数十年前的汽车售后服务就已经具备了现代化“4S”店的部份雏形。

话说，民国时期街头汽车并不多（好像是废话），主要原因一是当时车价太贵，咱们老百姓买不起；二是油价太高（不过现在也好不哪去），即使买得起，老百姓也用不起。

当年的维修车间功能大抵和现代类似

而在当年那时候没有国产车（又是废话），一般要买车全靠进口，比如，福特的T型车，由大西洋彼岸的美国下线后，先漂洋过海辗转大上海，再经过水路来运到各个城市，估计以现的库存车标准来衡量，当年的汽车必定都是库存车哈。

说到车价，当年一辆普通的福特T型汽车，在中国大陆售价是12000块大洋，而1930年全上海黄包车夫平均年收入只有90块大洋，他们想买车，得不吃不喝攒上133年，所以说，民国工薪阶层想买车简直就是做白日梦啊！

图为民国时期的汽车广告

再说到油价，1928年，在南京城区加汽油，每升需要大洋一角五分，按购买力折合人民币10元以上。1932年，同样的汽油，每升涨到4角大洋，按购买力折合人民币近30元。到了1947年12月，“美孚、德士古等公司汽油每加仑涨至49万元”，折合每升汽油13万元，当然，这是法币，按照当时的粮食价格，13万元怎么着也得折合人民币100元。换句话说，解放前夕每升汽油零售价已经突破百元大关。