◆ 始终使工作场地保持干净，保护自己和其他人免受伤害。
◆ 不要把工具或零件留在自己或者其他人有可能踩到的地方。将其放置在工作架或工作台上，并养成好习惯。
◆ 立即清理干净任何飞溅的燃油、机油或者润滑脂，防止自己或者他人滑倒。
◆ 不要在开关、配电盘或电动机等附近使用可燃物，因为它们容易产生火花，并造成火灾。
◆ 如果不正确地使用电气、液压和气动设备，可能导致严重的伤害。
◆ 使用产生碎片的工具前，戴好护目镜。使用过砂光机和钻孔机一类的工具后，要清除其上的粉尘和碎片。
◆ 操作旋转的工具或者工作在一个有旋转运动的区域时，不要戴手套。手套可能被旋转的物体卷入，伤到手部。
◆ 用升降机升起车辆时，初步提升到轮胎稍微离开地面为止。然后，在完全升起之前，确认车辆牢固地支撑在升降机上。升起后，千万不要试图摇晃车辆，因为这样可能导致车辆跌落，造成严重伤害。
严禁在车间尤其是维修现场吸烟。
为了防止火灾和事故，在易燃品附近遵照如下预防措施：
◆ 吸满汽油或机油的碎布有时有可能自燃，所以它们应当被放置到带盖的金属容器内。
◆ 在机油存储地或可燃的零件清洗剂附近，不要使用明火。
◆ 千万不要在处于充电状态的电池附近使用明火或产生火花，因为它们会产生可以点燃的爆炸性气体，仅在必要时才将燃油或清洗溶剂携带到车间，携带时还要使用能够密封的特制容器。
◆ 不要将可燃性废机油和汽油丢弃到阴沟里，因为它们可能导致污水管系统产生火灾。始终将这些材料倒入排出罐或者合适的容器内。
◆ 不正确地使用电气设备可能导致短路和火灾。因此，要学会正确使用电气设备。
◆ 不要靠近断裂或摇晃的电线。
◆ 为防止电击，千万不要用湿手接触任何电气设备。
◆ 千万不要触摸标有“发生故障”的开关。
◆ 确保举升机有足够的负重能力。保证举升机在提举和支撑工作时处于水平位置，使用手制动和楔子来固定车轮。
◆ 不要在只靠一个千斤顶支撑的车顶或底部工作。必须把车支撑在举升机上。如在临近燃油箱的地方焊接，要先排空其中的燃油，再进行焊接。
◆ 在维修任何电气部件前，点火和启动开关必须置于OFF或LOCK位置，并且所有电气负载必须关闭，除非操作程序中另有说明。将蓄电池负极电缆断开，以防止工具或设备接触裸露的电气端子从而产生电火花。违反这些安全须知，可能导致人身伤害和/或损坏车辆或车辆部件。
◆ 注意：为了避免给电子元件带来损害，运行电子系统时要先断开蓄电池连接。首先断开且最后接上接地电线，应确保蓄电池导线连接正确，不能存在潜在隐患。
在拿取未展开的安全气囊系统和安全带卷收器预紧器时应注意以下几点：
◆ 不要通过安全带或引线连接器来拿取安全带卷收器预紧器。
◆ 应通过壳体拿取安全带卷收器预紧器，手和手指要远离安全带。
◆ 确保安全带开始拉伸处的开口朝下，且安全带自然悬挂，否则可能导致人身伤害。
◆ 在使用喷灯或焊接设备时，不得靠近充气装置，以防引起安全气囊自动充气。
◆ 在检修时不要让方向盘衬垫、碰撞传感器、座位安全带卷收器预紧器或前排乘员安全气囊总成直接暴露在热空气中或接近火源，充气组件不◆能承受65℃以上的温度。
◆ 在拆检或更换安全气囊时，切勿将身体正面朝向气囊总成。
避免制动液溅到油漆表面、电气连接器、线束或电缆上。制动液会损坏油漆表面并导致电气部件腐蚀。如果制动液接触到油漆表面，应立即用水冲洗接触部位。如果制动液接触到电气连接器、线束或电缆，应用干净的抹布将制动液擦去。
切勿拆下加热型氧传感器或氧传感器的引线，拆下引线或连接器将会影响传感器的工作。
不要跌落加热型氧传感器。应保持直列式电气连接器和格栅式散热端无润滑脂或其他污染物。不要使用任何类型的清洗剂。不要修理线束、连接器或端子。如果引线、连接器或端子损坏，则更换氧传感器。
维修加热型氧传感器时，必须遵循以下原则：
◆ 切勿在传感器或车辆线束连接器上涂抹触点清洁剂或其他材料，这些材料会进入传感器，导致性能不良。
◆ 不要损坏传感器的引线和线束，导致其内部导线外露，这样会提供异物进入传感器的通道并导致性能故障。
◆ 确保传感器或车辆引线没有较大的折弯或扭结，较大的折弯或扭结会堵塞通过引线的基准空气通道。
◆ 确保车辆线束连接器外围密封完好无损，以避免因进水而造成损坏。
为防止损坏更换后的三效催化转换器，更换三效催化转换器前先排除发动机缺火或机械故障。
更换部件的零件号必须正确。需要使用螺纹密封胶、润滑剂、阻蚀剂或密封胶的部件应在维修程序中指出。有些更换部件可能已经带有这些涂层，除非特别说明，否则不得在部件上使用这些涂层。这些涂层会影响最终扭矩，从而可能影响到部件的工作。安装部件时，应使用正确的扭矩规格，以免造成损坏。
小心地将测试设备的探针（数字式万用表等）插入连接器或熔丝盒端子中。测试探针的直径会使大多数端子变形。端子变形会引起接触不良，从而导致系统故障。最好使用端子测试组件从前部探测端子。小心地用回形针或其他替代物去探测端子。
◆ 应使用高阻抗数字式万用表或汽车专用万用表进行传感器测试。
◆ 禁止使用“划火法”检查晶体管电路的通、断状况。
◆ 小心地用普通试灯去测试任何与ECU相连接的电气装置，以防止晶体管损坏。脉冲电路应采用LED灯或示波器检查。
◆ 在拆卸或安装电感性传感器时，应将点火开关断开（OFF），以防止其自感电动势损伤ECU和产生新的故障。
◆ 在点火开关接通的情况下，不要进行断开任何电气设备的操作，以免电路中产生的感应电动势损坏电子元件。
◆ 连接跨接线时，操作人员应戴上护目镜。因为跨接启动时汽车蓄电池的四周可能存在可以引起爆炸的气体。
◆ 保证两辆汽车的驻车制动都拉上，并且变速器挡位为空挡或停车挡。
◆ 两辆车跨接时，启动支援车，把怠速提升到1200～1500r/min并稳定运转5min以上，以此帮助启动故障车。
◆ 如果跨接很难尝试启动，则停止跨接启动。如果再强行使用支援车会使它的电动机过载或电子系统被电火花击穿而损坏。
◆ 保证两辆车车身之间没接触。避免车辆在启动过程中出现电流经接触的车身流向支援车。
◆ 连接启动电缆前必须关闭启动开关和所有电气附件。
◆ 禁止使用超过16V的电压跨接启动，过高的电压会损坏汽车的电气部件。
◆ 故障车正在启动时不能断开连接电缆，否则支援车上的电气部件可能会被高电压击穿而损坏。
