史上最全的汽车各系统内部构造图解
汽车结构图解
09-22
汽车发动机各系统部件构造图解及名称大全(超详细)
11-23
我们都知道发动机是汽车的心脏，相信大家都有东拼西凑的学一些发动机知识，今天汽车维修网小编给大家系统的整理整个发动机的基础知识，如果能认真看完，相信肯定有所收获。全文3065字，81幅结构图，建议收藏、分享后再慢慢看。
发动机拆散之后，零部件也是一大堆
如果凭上面这样的图去了解发动机的话，就有如“盲人摸象”。汽车维修网小编在这里给各位倾情奉上整理后的图文 。
发动机分为两大机构与五大系统，有没有小伙伴知道是哪些？
两大机构：曲柄连杆机构、配气机构
五大系统：点火系统、燃油供给系统、冷却系统、润滑系统与启动系统
气缸体
发动机的主体，将各个气缸和曲轴箱连为一体，是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的支承骨架。
气缸体的缸套周边是有水道的（如下图），以供发动机散热。
气缸盖
作用是密封气缸，与活塞共同形成燃烧空间，关承受高温高压燃气的作用。同时也是配气机构的载体。
气缸垫
又称气缸衬垫，位于气缸盖与气缸体之间，其功用是填补气缸体和气缸盖之间的微观孔隙，保证良好的密封性，防止气缸漏气和水套漏水。
油底壳
油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱。作用是密闭曲轴箱做为储油的外壳，防止杂质的进入。
气缸盖罩
位于发动机上部，是盖在气缸盖上的罩壳，起到密封的作用，防止杂质的进入。
曲轴
承受来自连杆的力，将活塞的上下运动转变为曲轴的旋转运动并输出。
飞轮
安装在发动机后方，拥有一定的重量，有储能的作用。
还是离合器的安装部件，其上的齿圈为启动马达带动发动机运转的齿圈。
曲轴皮带轮
带动其它发动机附件的动力来源，依靠传动皮带将动力传递给发电机、水泵、压缩机、方向助力泵等。
其上有缓冲减震装置，是为了减少因发动机工作时产生的冲击振动。
曲轴正时齿轮
将动力传给凸轮轴的正时齿轮，使发动机能稳定运转。
活塞环：嵌入活塞槽沟内部的金属环，分为压缩环（气环）和机油环（油环）。
活塞销：用来连接活塞和连杆，把活塞承受的气体作用力传给连杆。
连杆：连接活塞和曲轴，并将活塞所受作用力传给曲轴，将活塞的往复运动变成曲轴的旋转运动。
连杆轴瓦：安装在连杆和曲轴的连接部位，起耐磨、连接、支撑、传动作用，瓦壁上设有过油孔。
连杆瓦盖：其上安装有连杆轴瓦，通过连杆螺栓将连杆固定在曲轴上。
连杆螺栓：起到锁死连杆瓦盖与连杆的作用。
气门：密封燃烧室，控制发动机内燃料的输入与废气的排出，分为进气门与排气门。
气门导管：发动机气门的导向装置，安装在气缸盖上面。
气门油封：用于发动机气门导杆的密封，防止机油进入进排气管，造成机油的流失。
气门弹簧：保证气门及时落座并紧密贴合，防止气门在发动机振动时发生跳动，破坏其密封性。
气门弹簧座：有上座与下座之分，主要作用是将气门弹簧的张力施加给气门机构，保证气门和气门座气密性的良好。
气门锁夹：为了使气门在气门弹簧的作用下回位，就需要气门锁夹卡住气门。（气门上有槽）
02气门传动组
气门传动组主要由凸轮轴、气门挺柱、气门顶杯、气门摇臂、摇臂轴、凸轮轴正时齿轮、气门推杆等组成。
凸轮轴：其上有凸轮，控制气门的开启和闭合动作。
气门挺柱：解决了因有气门间隙而产生的冲击及噪音问题，由机油油压控制。
气门顶杯：安装在气门顶端，同样的可自调气门间隙（油压控制），也有减少气门磨损的作用。
气门摇臂：传递来自凸轮轴的力，控制气门的开合。
摇臂轴：安装气门摇臂，摇臂围绕其转动。
凸轮轴正时齿轮：将来自曲轴正时齿轮的作用力通过皮带（或链条）带动凸轮轴正时齿轮，将动力传递给凸轮轴，控制气门的正常开合。
气门推杆：将来自凸轮轴的力传递给摇臂（用于凸轮轴中置与凸轮轴下置）
点火控制模块：控制每缸的跳火时间与顺序。
高压线：传输高压电。
火花塞：火花塞跳火，点燃可燃混合气。
燃油泵：连续不断的把燃油从油箱吸出，给燃油系统提供规定压力和流量的燃油系统装置。
燃油滤清器：过滤燃油中的杂质。
燃油油轨：安装喷油器并将高压燃油输送给各个喷油嘴。
脉减器：稳定燃油压力和流量，消除管道内燃油压力脉动。
油压调节器：通过真空控制，调节燃油压力。
燃油蒸汽回收装置：将燃油蒸汽回收燃烧，减少燃料浪费与污染排放。
散热器：在冷却风扇的配合下，对发动机出来的水进行降温。
膨胀水箱：又称副水壶，补偿水壶，即对系统内少量的冷却液消耗进行补充，以保证系统正常工作。
冷却水管：冷却液循环以及连接各部件的载体。
节温器：控制汽车冷却系统的大小循环，大循环时节温器开启。
水温传感器：安装在汽车水道上面，用来监测当前冷却液温度，以判断当前发动机散热是否正常。
冷却风扇：对冷却液进行降温。
液位传感器：监测膨胀水壶里冷却液的多少，提示驾驶员是否需要添加冷却液。
水温表：显示当前水温信号，用来显示当前水温是否正常。
水温报警灯：在有故障时点亮，提示驾驶员当前冷却系统存在故障。
冷却液：一种散热介质，具有防冻、防沸、防锈蚀等作用。
集滤器：也叫机油粗滤，过滤机油中的杂质。
机油滤清器：也叫机油细滤，进一步过滤机油中的杂质。
机油压力感应塞：监测发动机机油压力。
机油压力指示灯：若机油压力不正常时，点亮，提示驾驶员该系统存在故障。
起动开关：控制起动机是否工作。
起动继电器：保护线路，点火开关。
涡轮增压器：提高进气压力，保证进气量。
中冷器：降低进气的温度，保证更多的进气量。
进气歧管：
进气管：进气连接传输管道。
空气流量计：将吸入的空气流量转换成电信号送至电控单元，做为决定喷油的基本信号之一。
节气门：控制，监测进气量的多少，间接控制喷油量。
三元催化器：安装在汽车排气系统中的净化装置，减少污染排放，使尾气排放达标。
消音器：降低发动机的排气噪声，并使高温废气能安全有效的排出。
排气管：燃烧废气排放的管道，同时也起着连接各排气部件的作用。
可变气门正时
可变气门升程
二次空气喷射系统
首先我们来看一下
发动机总成构造图解
发动机拆散之后，零部件也是一大堆
如果凭上面这样的图去了解发动机的话，就有如“盲人摸象”。汽车维修网小编在这里给各位倾情奉上整理后的图文 。
发动机分为两大机构与五大系统，有没有小伙伴知道是哪些？
两大机构：曲柄连杆机构、配气机构
五大系统：点火系统、燃油供给系统、冷却系统、润滑系统与启动系统
曲柄连杆结构图解
曲柄连杆机构又由机体组、曲轴飞轮组与活塞杆组组成。
发动机机体组构造图解及名称
发动机机体组主要由气缸盖、气缸垫、气缸体、油底壳、气缸盖罩以及主轴承盖等组成。气缸体
发动机的主体，将各个气缸和曲轴箱连为一体，是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的支承骨架。
气缸体的缸套周边是有水道的（如下图），以供发动机散热。
气缸盖
作用是密封气缸，与活塞共同形成燃烧空间，关承受高温高压燃气的作用。同时也是配气机构的载体。
气缸垫
又称气缸衬垫，位于气缸盖与气缸体之间，其功用是填补气缸体和气缸盖之间的微观孔隙，保证良好的密封性，防止气缸漏气和水套漏水。
油底壳
油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱。作用是密闭曲轴箱做为储油的外壳，防止杂质的进入。
气缸盖罩
位于发动机上部，是盖在气缸盖上的罩壳，起到密封的作用，防止杂质的进入。
曲轴飞轮组
曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、曲轴皮带轮与正时齿轮等组成。安装在气缸体上面。曲轴
承受来自连杆的力，将活塞的上下运动转变为曲轴的旋转运动并输出。
飞轮
安装在发动机后方，拥有一定的重量，有储能的作用。
还是离合器的安装部件，其上的齿圈为启动马达带动发动机运转的齿圈。
曲轴皮带轮
带动其它发动机附件的动力来源，依靠传动皮带将动力传递给发电机、水泵、压缩机、方向助力泵等。
其上有缓冲减震装置，是为了减少因发动机工作时产生的冲击振动。
曲轴正时齿轮
将动力传给凸轮轴的正时齿轮，使发动机能稳定运转。
活塞连杆组
活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆瓦、连杆瓦盖、连杆螺栓等组成。活塞：
发动机气缸中往复运动的机件。活塞顶部是组成燃烧室的主要部分。
活塞环：嵌入活塞槽沟内部的金属环，分为压缩环（气环）和机油环（油环）。
活塞销：用来连接活塞和连杆，把活塞承受的气体作用力传给连杆。
连杆：连接活塞和曲轴，并将活塞所受作用力传给曲轴，将活塞的往复运动变成曲轴的旋转运动。
连杆轴瓦：安装在连杆和曲轴的连接部位，起耐磨、连接、支撑、传动作用，瓦壁上设有过油孔。
连杆瓦盖：其上安装有连杆轴瓦，通过连杆螺栓将连杆固定在曲轴上。
连杆螺栓：起到锁死连杆瓦盖与连杆的作用。
配气机构
配气机构由气门组与气门传动组组成01气门组
气门组主要由气门、气门导管、气门油封、气门弹簧、气门弹簧座、气门锁夹等组成。
气门：密封燃烧室，控制发动机内燃料的输入与废气的排出，分为进气门与排气门。
气门导管：发动机气门的导向装置，安装在气缸盖上面。
气门油封：用于发动机气门导杆的密封，防止机油进入进排气管，造成机油的流失。
气门弹簧：保证气门及时落座并紧密贴合，防止气门在发动机振动时发生跳动，破坏其密封性。
气门弹簧座：有上座与下座之分，主要作用是将气门弹簧的张力施加给气门机构，保证气门和气门座气密性的良好。
气门锁夹：为了使气门在气门弹簧的作用下回位，就需要气门锁夹卡住气门。（气门上有槽）
02气门传动组
气门传动组主要由凸轮轴、气门挺柱、气门顶杯、气门摇臂、摇臂轴、凸轮轴正时齿轮、气门推杆等组成。
凸轮轴：其上有凸轮，控制气门的开启和闭合动作。
气门挺柱：解决了因有气门间隙而产生的冲击及噪音问题，由机油油压控制。
气门顶杯：安装在气门顶端，同样的可自调气门间隙（油压控制），也有减少气门磨损的作用。
气门摇臂：传递来自凸轮轴的力，控制气门的开合。
摇臂轴：安装气门摇臂，摇臂围绕其转动。
凸轮轴正时齿轮：将来自曲轴正时齿轮的作用力通过皮带（或链条）带动凸轮轴正时齿轮，将动力传递给凸轮轴，控制气门的正常开合。
气门推杆：将来自凸轮轴的力传递给摇臂（用于凸轮轴中置与凸轮轴下置）
点火系统构造图解
点火系统由点火线圈、点火控制模块、高压线、火花塞等组成。
点火线圈：产生高压电的装置。点火控制模块：控制每缸的跳火时间与顺序。
高压线：传输高压电。
火花塞：火花塞跳火，点燃可燃混合气。
燃油供给系统构造图解
燃油喷射系统由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、供油架（燃油分配器、油轨）、脉减器（燃油脉动减振器）、喷油器、油压调节器、燃油蒸汽回收装置（EVAP）等组成。
燃油箱：燃油储存的位置。燃油泵：连续不断的把燃油从油箱吸出，给燃油系统提供规定压力和流量的燃油系统装置。
燃油滤清器：过滤燃油中的杂质。
燃油油轨：安装喷油器并将高压燃油输送给各个喷油嘴。
脉减器：稳定燃油压力和流量，消除管道内燃油压力脉动。
喷油器：将燃油雾化后喷入各个气缸。
油压调节器：通过真空控制，调节燃油压力。
燃油蒸汽回收装置：将燃油蒸汽回收燃烧，减少燃料浪费与污染排放。
冷却系统部件名称构造图解
冷却系统主要由水泵、散热器（水箱）、膨胀水箱（副水壶）、冷却水管、冷却液、节温器、水温传感器、冷却风扇、液位传感器、水温报警灯与水温表等组成。
散热器：在冷却风扇的配合下，对发动机出来的水进行降温。
膨胀水箱：又称副水壶，补偿水壶，即对系统内少量的冷却液消耗进行补充，以保证系统正常工作。
冷却水管：冷却液循环以及连接各部件的载体。
节温器：控制汽车冷却系统的大小循环，大循环时节温器开启。
水温传感器：安装在汽车水道上面，用来监测当前冷却液温度，以判断当前发动机散热是否正常。
冷却风扇：对冷却液进行降温。
液位传感器：监测膨胀水壶里冷却液的多少，提示驾驶员是否需要添加冷却液。
水温表：显示当前水温信号，用来显示当前水温是否正常。
水温报警灯：在有故障时点亮，提示驾驶员当前冷却系统存在故障。
冷却液：一种散热介质，具有防冻、防沸、防锈蚀等作用。
润滑系统部件名称构造图解
润滑系统主要由机油泵、集滤器、机油滤清器、机油压力感应塞、机油压力指示灯等组成。
机油泵：给机油施加压力，将机油泵给各部位施加润滑。
集滤器：也叫机油粗滤，过滤机油中的杂质。
机油滤清器：也叫机油细滤，进一步过滤机油中的杂质。
机油压力感应塞：监测发动机机油压力。
机油压力指示灯：若机油压力不正常时，点亮，提示驾驶员该系统存在故障。
启动系统部件名称构造图解
起动系统主要由起动机、起动开关、起动继电器等组成。
起动机：将蓄电池的电能转换成机械能，启动发动机。起动开关：控制起动机是否工作。
起动继电器：保护线路，点火开关。
进气系统部件名称构造图解
进气系统主要由空气滤清器总成、涡轮增压器、中冷器、进气歧管、进气管总成、空气流量计和节气门总成等组成。
空气滤清器：过滤空气中的杂质，保证进入发动机参与燃烧的空气的干净。涡轮增压器：提高进气压力，保证进气量。
中冷器：降低进气的温度，保证更多的进气量。
进气歧管：
进气管：进气连接传输管道。
空气流量计：将吸入的空气流量转换成电信号送至电控单元，做为决定喷油的基本信号之一。
节气门：控制，监测进气量的多少，间接控制喷油量。
排气系统部件名称构造图解
排气系统主要由排气歧管、三元催化器、消音器、排气管等组成。
排气歧管：与发动机气缸体相连，将各缸的排气集中起来导入排气总管。消音器：降低发动机的排气噪声，并使高温废气能安全有效的排出。
排气管：燃烧废气排放的管道，同时也起着连接各排气部件的作用。
可变气门正时
可变气门升程
二次空气喷射系统
曲轴箱通风排气系统
汽车维修网小编结语：
如果你一口气看到了这里，发动机各系统部件构造图解及名称相信你已经了解认识了，我必须说一句“我敬你是条汉子”，相信你也对汽车超级感兴趣，如果觉得文章对你有帮助的话，赶紧收藏吧！
