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发动机水温(冷却系统)故障的检测

发动机的冷却系统由散热器、节温器、水泵、水道、风扇等组成,散热器负责循环水的冷却,节温器是冷却液做不同循环的控制部件,水泵是强制冷却液循环的部件,水道负责输送,风扇负责加快循环水的冷却,发动机的冷却系统中的每一个部件都非常的重要只要有一个部件失灵或工作状态不正常都会影响到发动机的正常工作。下面讲解冷却系统各部件故障的检测:

水温表故障的检测与诊断
正常的水温表,在打开点火开关后,指针应从100℃向40℃方向偏转,然后逐渐指示正确水温。当打开点火开关.仪表板上的其余仪表正常,水温表如果不动.可能有两种情况.一是水温表坏,二是水温传感器坏。用旋具将水温传感器接线柱与机件短路,若水温表指针从100℃向40℃转动,说明水温表正常、传感器有故障。如水温表指针仍然不动、说明水温表本身有故障。

水泵故障检查
水泵工作状态不正常或水泵叶轮打滑,使水泵的泵水量不能与发动机的转速成正比 。
(1)水泵工作状态检查。打开散热器加水口盖,使发动机缓慢加速,察看加水口内冷却水的循环,若不断加快,则水泵工作正常,叶轮也不打滑,反之,水泵有问题。
(2)水泵流量试验。水泵流量试验须在专用试验台上进行。汽车维修技术网http://www.qcwxjs.com/原创 转载请注明出处!

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节温器性能检查
节温器是否失灵的检查方法是:在冷却水温度高时,拆下气缸盖通往散热器上水室接头胶管,用布或纱塞住上水室接头,向散热器内加注冷却水,然后起动发动机。当水温达到80 ℃时,节温器处于开启状态。此时,就看到散热器中的水从开启的节温器内泵出。发动机转速越高,泵出的距离越大,高温水泵出一段时间后。向散热器内加入冷却水。节温器随着发动机温度降低而关闭,通住上水室的胶管就没有水泵出了。

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散热器水管堵塞的检查
散热器水管因杂质、油污、积垢多而堵塞时,就会因冷却水循环受阻而使水温过高。检查的方法是:打开散热器加水口盖,使上水室的水位低于加水口10mm左右,然后起动发动机,先以怠速运转,注意观察水流和水位,随后使发动机转速提高到1200r/min左右,仔细观察转速提高时的水位变化,如果比怠速时水位升高,甚至冷却水溢出加水口.说明管道堵塞;如果比怠速时水位略低,而月又随着发动机转速的稳定,水位相对保持不变,则表示散热器畅通,水管无堵塞。

不仅冷却系统的部件会影响到发动机冷却系统的工作,其他的一些因素也会对系统造成影响,如:
冷却液过少,有渗漏处;散热器水管堵塞;冷却系内有水垢;风扇皮带打滑等

风扇皮带松紧度
检查风扇皮带松紧度可用拇指压在风扇和发电机皮带轮中间的皮带上,施加20~50N的力.皮带压进距离应在10~15mm之间。

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冷却系密封性
在发动机不工作时,将50kPa的压缩空气从散热器放水阀引入,如果气压不降低,表示散热器加注口密封正常。
起动发动机,在发动机热起后,再通入20kPa的压缩空气,若冷却系工作正常,气压表指针应抖动,不抖动表示节温器阻塞。气压表指针迅速上升至50kPa,表示散热器阻塞。 汽车维修技术网http://www.qcwxjs.com/ 原创 转载请注明出处!

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