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离合器发抖的原因及排除方法

离合器抖动的现象
汽车起步或行驶换挡后,离合器按正常操作平缓接合时,汽车不是逐渐平滑、柔和地增加速度,而是全车轻微抖动,直至离合器完全接合。

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让发动机低速运转,挂上低速挡,慢慢松离合器踏板并加大油门,使汽车起步,有振动感即为离合器发抖。离合器发抖的根本原因是压盘表面与从动盘摩擦片表面、飞轮接触表面之间,在同一平面内接触有先后而不是同一时间,使接触不平顺引起发抖。


其具体原因及排除方法如下:

① 从动盘摩擦片油污、破裂、凸凹不平或铆钉外露。应清洗、检修或更换从动盘摩擦片。
② 压盘、从动盘磨损不均或翘曲不平,应检修或更换压盘和从动盘。
③ 从动盘摩擦片扭振弹簧失效,应更换从动盘。
④ 离合器从动盘花键磨损过大,应更换。
⑤ 变速器输入轴变形超限,应更换。
⑥ 发动机支承松动,变速器壳体固定螺栓松动等,应按规定的扭矩紧固螺栓。


离合器抖动的诊断

这需要维修人员驾车检查,只有让车子跑起来才能知道到底有没有抖动,一般在挂低速挡缓缓放松离合器踏板使汽车起步时,汽车有振动感,特别是在某些情况下,如上坡时会更明显。

①发动机怠速运转,挂上低速档,慢慢松抬离合器踏板并徐徐加大加速踏板起步时,如感车身有明显抖动,则为离合器发抖。
②先检查发动机、变速器与飞轮壳的固定螺栓是否松动,如正常,再拆下离合器底盖,检查飞轮固定螺栓有无松动。同时检查分离叉轴与衬套的配合是否过于松旷,视情况修理。
③检查分离杠杆高度是否一致,必要时,拆下变速器,对分离杠杆内端高度进行测量。
④经上述检查,如查不出故障原因所在,可拆下离合器,分别检查压盘和从动盘是否翘曲变形,铆钉是否外露和松动,减振弹簧和压盘弹簧是否折断或弹力不均,再视情况检修。

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离合器抖动原因排除

有一种经常导致抖动的故障,我们先来分析一下可能导致此类故障的原因:一种情况,拖车,挂上1挡,快速松离合。另一种情况具有同样的后果,本来是想从5挡换到4挡,结果挂偏了,挂成2挡,转速大幅度波动。还有一个原因:回转,电机的回转会使传动簧片始终处于受压状态,但如同您所了解的那样,传动簧片只允许在一个方向上承受荷载,即牵引方向,然而当回转发生,驱动力不再是从发动机通过变速器传到驱动桥再到车轮,而是车轮突然主动转动,离合器压盘的切向传动簧片就会受到破坏。

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离合器抖动拆卸前的检查
如发现抖动,不要马上拆上离合器,向是在拆卸前作些检查,抖动可能是由于操纵不当所引起,操纵对压紧力仃影响,而乐紧力把摩擦副压紧在一起。所以要仔细查看,离合器踏板好不好使,离合器拉索/拉线,如果是机械式的操纵,调整管不管用?如果是液压式的操纵,首先从储液箱的液曲位置开始,然后在其四剧来回瞧瞧,有没有不严实、不密封的地方,检查导线和软管,螺栓结合部,排气阀等。

但抖动也可能完全足外部原因造成的,也可能是传动系统上的原因。离合器上,转矩/扭矩总是顺利地被传递,如果发动机运转不畅,或者是发动机的位置安装的有问题,那么离合器必须承担其后果,或者是变速器的问题,如松动,即便足从车的尾部一驱动桥,那里来的干扰也会使离合器受到影响。

检查:

发动机的悬挂机构和发动机的位置(发动机的悬置),变速器,传动轴,万向节轴的法兰盘上。


对于传动系的三个部分,在这些地方我们能够发现抖动的肇事者——发动机、变速器,还有传动装置。如果足发动机,抖动的原因可能是在发动机的控制上,点火,化油器,燃油喷射等等。但必须首先检查:发动机的悬挂机构和发动机的位置(发动机悬置)。变速器也是一样,对十传动部分,原因可能在连轴节上,也可能在传动轴上,或者在万向节轴的法兰盘上。

离合器抖动拆卸后的检查
在我们再次拆开离合器检查之前,请依照我们的故障诊断手册中要求的先后次序,对从动盘,荷载图,然后是盘毂进行拆卸。
先检查从动盘上的油脂,多余或不均匀的油脂将导致抖动,同时需要仔细检查压盘。
一个变形的离合器盖,在上下坡行驶时,压盘位置倾斜,并受到了冲击,导致传动簧片也会产生同样的结果,尤其当它是墩锻的传动簧片时(一般是冲压的),如果膜片弹簧看起来像这个样子,压盘也就不会很好地配合,磨损成这样的飞轮同样也会出问题。
还不止这些,这样的接触面也会在盘上留下它的痕迹。最后还有分离系统,我们最好还是从图上来看它,哪里可能卡住了?在分离轴座上,以及分离轴承与导套之间。


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