底盘咯吱响是怎么回事?底盘咯吱咯吱响是什么原因 检查这5个地方准没错

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车开久了,难免会有“底盘松散”的感觉,但许多车主老爷对于这个“松散”的概念也是一脸懵逼,那到底底盘松散是怎样的一种感觉呢?底盘松散会有哪些症状呢?我们该怎么解决呢?



今天就来跟老爷们聊聊底盘松散会出现的这些问题和解决方案。

底盘松散,治不好的3个先天原因


对于底盘松散这个问题其实老爷们想具体了解,就要摆正态度区别对待。有些车天生就松松垮垮,而有些车则是老爷们长期用车自然老化出现,这边小编首先说说先天设计问题导致底盘松散的原因。


原厂减震阻尼标定低


有些主机厂为了追求舒适性,会将减震器的硬度调的比较低。当车出现颠簸时,由于减震器发生的压缩变形较大且回弹较好,就容易给乘客带来晃晃悠悠的感觉。同时车重和气动设计也会让车在高速中出现车辆发飘的现象,影响操控质感。



减震组件胶件衬套过多

除了减震器的原因外,车辆悬挂组件中连接件的阻尼也会影响车辆行驶质感,这其中的阻尼件就是连杆上的各种橡胶衬套。橡胶衬套的主要作用就是吸收路面带来的高频振动,通过不断形变压缩将振动转化为热能。但如果阻尼件设置过多或者过软,悬架的几何角度出现过量变化,就容易使驾乘者出现底盘松散的感觉。



车身结构刚性不足


最后一种原因,就是车身的抗扭刚度不足。老爷们接触到绝大部分的车基本都是承载式车身,而就是由于承载式车身本身的结构特性,就会带有一定的吸震作用。但这并不代表车身不坚固、安全性不好,因为一辆车的安全性,牵涉很多关于材料力学上的指标,抗扭刚度仅仅是其中一个指标。车身除了保证坚固,自身也有一定的吸震作用,对舒适性、操控性也有影响。因此,底盘扎不扎实,与车身抗扭刚度也有一定关系。


底盘老化,后天使用产生的5个松散


说完“先天松散”,再来说说“后天松散”。很多车使用多年以后,底盘、悬挂经过长年累月各种复杂路况的“蹂躏”,多少都会出现老化现象。而其中这五个因素老化和不当用车导致的松散。


路况致使悬挂受损


悬挂系统中包括连杆、弹簧、减震以及平衡杆。当车轮与地面接触,通过不平的路面就会产生震动,悬挂会上下地运动,吸收来自地面的震动。长期快速行驶在颠簸路面,就容易使悬挂提早老化出现底盘松散的感觉。



连杆以及阻尼件老化


多数底盘的松散或者异响,几乎来自于连杆以及连接车身的橡胶老化导致。长期在颠簸里面运动的悬挂,连杆和车身连接,就会释放热量。就像人体的关节一样,时间久了一定会出现老化。



平衡杆胶套异响


悬挂的平衡杆,是为了抑制车辆出现严重侧倾保证平衡的一个拉杆,为了更好的操控性而设计的,平衡杆的胶套也是一个受力支点,如果上面的胶套老化,就容易使平衡杆效果大打折扣。



底盘松散怎么救?这5个位置检查“治疗”

 

1、球头磨损或球头螺丝松动


故障描述:车辆发生颠簸时,底盘发出“咯噔”的响声。

故障检查:可把车辆举升起来轻晃轮胎检查间隙大小,也可用撬棍撬动检查各球头间隙以及松动情况。

解决办法:紧固螺栓,更换新的连接杆、连接球头等。



2、控制臂橡胶缓冲胶老化损坏


故障描述:车辆发生颠簸时,底盘发出“咯噔”的响声。

故障检查:用撬棍撬动各缓冲胶,检查其是否破裂老化。

解决办法:更换新的摆臂缓冲胶或新的摆臂总成。


3、减振器漏油损坏


故障描述:发生颠簸时发出“咯噔”或“咯吱咯吱”的声音.

故障检查:检查减振外观是否有漏油迹象,用身体按压汽车的四个角,检查车身弹跳情况以及是否有异响。

解决办法:更换新的减振器。



4、塔顶橡胶或平面轴承异响


故障描述:过减速带时会有“咯噔”的异响,原地打方向时也会有“嘎吱”的响声。

故障检查:可通过原地打方向与把车顶起来了打方向听响声。

解决办法:更换新的塔顶橡胶或平面轴承,或添加润滑脂。有的响声是由于减振上的螺丝松动发出。



5、平衡杆胶套异响


故障描述:在行驶和踩刹车时会有“咯噔咯噔”或“嘎吱嘎吱”的异响。

故障检查:看胶套两边是否有干净磨过的部位,还有一些不易发现,一般通过清洁更换排除。

解决办法:更换新的平衡杆胶套。



6、连接紧固件松动


故障描述:发生颠簸时出现“咯噔”的异响。

故障检查:用撬棍撬动检查各部位是否出现松动。

解决办法:拧紧松动的螺栓。

 

不过,底盘变松散以后,相信大部分车主老爷都不愿意去修,毕竟到车子底盘松散的时候,都已经有一定的年岁。而且,修复起来也是工时比材料还贵的工程,虽然是把整套悬挂拆了重装,耗时耗力,但修复后效果也是特别明显,老爷们不妨也可以重新整修一下为车重新焕新一次呢。

老爷们还遇到过哪些异响?留言说说看

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