dct是湿式还是干式
干式湿式两种基本都有。湿式的使用起来更加稳定耐用不过制引起本高。干式的动力传递效率高不过容易引起高温甚至烧灼的风险。湿式离合器的油浸冷却方式注定它的构造更复杂、体积和重量也相应添加。而最至关重要的是，做为汽车核心部件之一，湿式双离合器的制引起本要比结构同比简单的干式双离合器高不少，这样对于保时捷、法拉利等超级跑车或奥迪、宝马这些豪华品牌影响不大，由于它们的工程师在选择择零部件或材料时可以不计成本，而普通的民用车显然无法这样子做。
相应的，干式双离合变速箱的散热能力、耐受性基本都比湿式离合器比较逊色，可承受的扭矩也较低。但比较低廉的制引起本使它更能遍布全国到普通民众买得起的车上。于此同时，这类家用车并不是鲜明的性能趋向，发动机动力储备也不一定算强大，使用干式双离合器就足以应对，而消费者则能以较低的购买花销和维护成本，同样享受到双离合变速箱带来的行驶乐趣、效率方面的出色体验。虽然现在看双离合变速器因为技术和成本方面的问题离我们稍有一点点一段距离，不过做为变速器设计领域中一种新的更好的解决方式，双离合系统已经成出于一种潮流。
