港湾式”停靠站是半“环岛形”设计，借鉴港口停靠船舶的模式，占用部分人行道改建而成，以内弧形向人行道内凹，公交车在进站停靠时，不影响原路上其他车辆的直行，从而减少公交车进出站对主干道交通的影响。两处公交港湾式停靠站长约20多米、宽3-4米，可前后停靠两三辆大型公交车。
港湾式停车位停车方法：
1、“港湾式停车”是借鉴海港停靠船只的模式，每个停靠站台以弧形向慢车道方向凹入。这样的停车方式最大的好处就是公交车在进站停靠时，不会影响其他的车辆的直行，降低公交车进出站对主路出行的影响；
2、设计规范要求，高速路和一级公路硬路肩小于2.5m应当设置应急停车带。大多数来说高速路硬路肩基本都是2.5m的，人家为啥要花那个钱去设置；
3、除非山区高速路，地形受限十分严重地区，可能会设置港湾式停车带，还有缓冲的长下坡缓冲式降速分散车道避免车辆刹车失灵，公路工程有规范管着的，不可能设计额外的不合理设施。
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