车辆信息：
车型 F10
发动机 N20
里程 165218KM
故障现象：
客户反映一周前开始开空调后发动机声音响。车间技师同客户试车确认是开空调后散热风扇响，关掉空调就好了。对比正常的车，感觉该车开空调后风扇确实要比正常车的要响。车间技师订货更换散热风扇后故障依旧。然后又对换了节温器、水泵测试故障还是一样。到此该车的维修进入了僵局。
维修过程：
1.接手该车后，重新确认了下故障现象，开空调后感觉电子风扇“隆隆”的声音特别重一点（像直升飞机一样）。不管是冷车、热车开空调就有。另外查看历史记录该车今年4月份前部还做过事故。初步做了如下故障分析：
▪电子风扇本身问题：如叶片或电机轴承的声音。
▪电子风扇前后部的部件引起的风噪音。
▪外界信号引起的风扇高速转：如水温、水泵、节温器、空调压力等。
▪DME本身问题（可能性很小）。
2.开空调，电子风扇就要转，这一转肯定就有声音，那这个车的电子风扇声音到底正常吗？这车的风扇转速会不会偏高呢？理论上转速越高风扇的声音肯定会越大，如空调系统的制冷请求需要更高的散热，这样分析的话，这车的风扇声音可能就是正常的。
3.另外从故障车的电子风扇转速去判断，可以肯定的是风扇还没有进入最高转速（应急模式时也会最高速转）。所以目前最主要的是要确认该车的电子风扇声音是否正常？
4.于是找了个同款车准备做对比测试，但每个车的散热需求是不一样的（比如水温、空调制冷需求等），直接做对比，变量太多，对比的结果大打折扣。便找了以下专用工具83 30 2 348 135进行逐个车测试，但是两个车听来听去听的头晕，感觉好像故障车声音是要响点。
5.为了让对比更清楚点，思来想去，我还真找到了个比较好的方法。把两个车的水温传感器都拔掉，发动后电子风扇进入紧急模式，风扇最高速转；同时，把空调也打开，好让百叶窗也打开。这时两个车放在一起听风扇的声音，就明显的感觉到故障车的声音要响的多（隆隆的声音，不大好形容）。
6.到目前可以确认声音是来自风扇本身或前后部件引起的风噪声。风扇刚换过是新的，但是为了排除风扇本身问题，还是对换了两个车的风扇，对换后故障依旧。
7.那么只有可能是风扇前后部件引起的风噪声了。考虑到之前前部做过事故，该车会不会是哪个地方没装好？刚好有现成的车做对比，重新拆掉电子风扇，仔细的观察，终于发现了一个不一样的地方。故障车的上部水箱和下部中冷器之间少了一块塑料板。下图中的“20”。把该块塑料板装到故障车上，故障车就好了，异响成功转移。
维修总结：
对于电子风扇这种电子部件，引起的噪音，由于其转速受输入信号的影响。故在排查时，若要进行对比测试，可以尝试让其单独隔离出来。如电子风扇，可以让其应急运行。在确认故障时，一定要仔细。比如维修历史记录、故障出现时间等，要多问多看。如遇到风扇高速转的问题，可以从一些数据流入手，如冷却液温度传感器数据流（DME）、空调压力数据流（JBE）、风扇的占空比控制数据流（DME）、变速箱的温度数据流（EGS）、部分车型的水泵转速数据流（DME）等。