自动挡车下坡起步挂D档不加油门会溜车吗？

有液力变矩器的车会直接起步，效果和溜车一样，但算不上溜车。而不用液力变矩器的车则会溜车。

使用液力变矩器的车

液力变矩器是发动机与变速箱之间传递动力的装置，液力变矩器的主要作用是实现动力的柔性连接，什么是柔性连接呢？简单来说就相当于手动挡车的半联动。

所以使用液力变矩器的车只要发动机启动就有动力传递到变速箱。挂上D挡后动力瞬间就传递给驱动轮了，只是由于我们踩着刹车所以车不会立马起步，液力变矩器处于“半联动”状态。松开刹车后即使你不踩油门车也会立马起步。

没有液力变矩器的车

还有一些车发动机与变速箱之间通过多片离合器或者干式离合器传递动力，由于多片离合器和干式离合器可以完全分离，所以这种车松开刹车后如果不踩油门的话离合器不结合，或者结合速度慢，相当于手动挡车挂挡后没有松开离合器的状态，这时候驱动轮还是自由状态，如果有坡度的话肯定会溜车。

比如迈腾的湿式双离合变速箱，坡道起步时挂D档松刹车也不走，必须踩一脚油门才有动力。

CVT

为什么要把CVT单独拿出来说呢？因为CVT的结构更独特。CVT变速箱输入轴上除了有液力变矩器或者离合器外还有一组带离合器的行星齿轮。它是用来实现CVT变速箱空挡和倒挡功能的。

需要挂空挡时离合器断开，变速箱输入轴与主动轮断开连接，此时变速箱是空挡。需要前进时离合器结合，变速箱输入轴和主动锥形轮朝同一个方向转动。挂倒挡时离合器控制行星齿轮机构反转，这时候变速箱输入轴和主动锥形轮反向转动，实现倒挡的效果。

所以这类变速箱挂上D档后能不能立刻把动力传递给变速箱还是取决于空挡离合器结合的速度，有些变速箱需要踩油门后离合器才能结合，那么挂挡后不踩油门的话也一样会溜车。