手动挡的车被堵在上坡路，一点一点向前挪，怎么跟车？
手动挡走向老司机之路终极篇，手动挡车辆驾驶不可怕，可怕的是被堵在了道路上，各种油离配合一顿疯狂操作，一点儿一点儿向前挪，最可怕的还是上坡行驶，车辆会发生溜车现象。手动挡起步行驶，油门，刹车和离合器配合有一定的间隔期，尤其是刹车和油门，两者不能同时操作，毕竟我们只有一个脚。
上坡问题点分析
上坡路段，踩住刹车，为防止溜车，刹车应该踩紧，先松离合器至半联动，待发动机动力传输至车轮的时候，车辆会产生轻微的抖动感，此时我们如果全松刹车，车辆承受沿着坡道向下的分力作用，这种情况下，发动机动力不足，车辆便会发生溜车现象，即便是车主迅速松刹车踩油门，也不可以解决这种问题。正确的做法，车主边松离合器，边踩刹车，同时踩油门，两个脚干三个活儿。所以，单纯的熟练掌握油离配合，是不可能充分解决车辆坡道溜车现象的。
手刹辅助起步
其实，车辆驾驶除了刹车油门离合器之外，还有一个配置就是手刹，车辆上坡起步，手刹乃是必须具备的辅助选项，尤其是这种频繁性堵车情况，车主停车时，一定要拉手刹，否则脚麻痹了以后，刹车力度不够，车辆很容易向后溜车。
对于车主来说，车辆半坡起步，正确的做法是，先拉紧手刹，而后松离合器至半联动，同时缓踩油门，控制发动机转速至1500rpm或以上，带车辆有向前运动的趋势时，迅速松开手刹，这样的驾驶模式乃是最为标准且关键的。
坡道辅助功能
工程师早就知道半坡起步有困难，所以车辆在开发时，都设置了坡道辅助起步功能，也就是说，车辆停在坡道上后，车辆检查到对应的坡度值，满足条件后，车辆坡道辅助功能便会工作，一旦坡道辅助工作，车主松开刹车挂N，车辆依然不会发生溜车的现象。不过坡道辅助功能工作时间非常短暂，大约3s，所以，车主应该在3s内快速完成手动挡起步准备工作，这需要非常娴熟的油门离合器匹配技能。
手动挡车辆坡道起步，熟练掌握油离配合是基础，手刹和坡道辅助只是手段，车主应该先学会在平直路面上驾驶，而后才能坡道起步行驶。家用车的坡道起步和驾校的车辆是不一样的，家用车发动机怠速输出扭矩较小，而驾校车辆为了防止熄火，发动机怠速输出扭矩较大。
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