定义中说，各部分质量分布不均匀导致不平衡，其实默认了车轮的外形近似标准圆形。但如果车轮的质量分布均匀，外形却不圆，在动平衡机上也会显示出不平衡的特性——突出的部分离圆心更远，于是离得近的部分加上一些平衡块也可以达到动平衡（类似于跷跷板，两个同样重量的人，坐得更远的就能把坐得近的压起来，如果坐得近的更重，就有可能平衡）所以这么看来，方形的轮胎也可以达到动平衡。
汽车开高速抖动与动平衡有关系吗？
动平衡是指车轮转动程度所表现出的现象，由于相对车轮的对称面质量不对称，当车轮高速转动时就会左右摆动，这就是车轮动不平衡现象。在搞清楚车轮动平衡之前，车轮动不平衡的现象与弊端。
若车轮动不平衡在高速行驶时，就会造成车辆行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象，动态不平衡会使车轮摇摆，令轮胎产生波浪型磨损，静态不平衡会产生颠簸和跳动现象。
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车轮动不平衡的状态使汽车产生振动和噪声，影响乘坐舒适性，使驾驶员容易疲劳产生困倦，所以当车轮出现动不平衡也是很危险的。
一般轮胎动平衡并没有规定的里程数，只能根据轮胎具体的使用情况而定，在更换新轮胎时一定要做车轮动平衡。在修理厂做车轮动平衡时有时候技工为了省事快捷会投机取巧，作出动平衡的效果并不理想，所以当车轮做动平衡车主一定要注意这几点：
1.在旧轮胎做动平衡时一定要注意维修工是否将轮圈内部或边缘的铅块完全清除干净，是否将轮圈内的泥土完全清除或轮胎上的石子，这直接影响到动平衡的效果。
2.在更换新轮胎做动平衡时，更换新轮胎时注意轮胎边抹的润滑物不要多，否则在装配后轮胎容易与轮圈错位造成动不平衡。
3.关于影响动平衡因素很多，即便是轮胎上面的气门嘴对轮胎的动平衡影响颇大，所以气门嘴的材料从钢制气门嘴到铝制气门嘴再到橡胶制的气门嘴，降低成本的同时保证了车轮动平衡。
4.还有一点是做动平衡时需要注意，就是测量轮胎的尺寸，尺寸测量越准确动平衡越好，一般尺寸的偏差动平衡会偏差5—15g甚至更多，这样小的偏差在低速时并不明显在速时会显现。