这项置配代表该车辆具备后桥限滑差速器或具备后桥限滑差速锁。汽车在弯道驾驶，内外两侧车轮的转速有一定的差别，外侧车轮的驾驶路程长，转速也必须比内部车轮的转速高，“差速器”就功能作用是让车轮转速造成差异的，在转弯的状况下可以使上下车轮实行合理的扭矩分配，来到了合理的转弯效果。这一时候就需要差速器来调节(差不多全部车辆基本都具有差速器)。
后桥限滑差速锁的意思：
1、它存在的意义只有一个为了汽车能正常转弯。过去的马车两侧车轮是通过一根硬轴链接的，所以两侧的车轮的转速永远是相同的，因为无法差速，转弯的时候内侧的车轮除了滚动摩擦外还会有滑动摩擦，还好马车的车轮是木头做的，耐磨……同理汽车在转弯的时候也会有同样的问题，如果还是采用一根硬轴链接，那么转弯时汽车的轮胎等部件将会受到严重的损伤。为了解决这个问题，当今汽车都是两个半轴的设计，将两个半轴链接起来的就是差速器，有了差速器也就允许两侧车轮有转速差；
2、装有后桥轴间差速锁，使得汽车某一驱动轮或轴打滑时，利用差速锁使差速器不起差速作用，以改变扭矩均分特性，从而使一半扭矩传给不打滑的驱动轮，以充分利用这一驱动轮的附着力而产生足够的驱动力，使汽车能继续行驶。除了有传统差速器允许左右车轮以不同的速度运转外，还能在其中一个驱动轮失去地面抓着力的时候，将左右轮轴锁上，减低打滑的机会；
3、当汽车转弯时，前轴和后轴的转速是不同的，四驱车的中央差速器是将动力按前后轴不同的转速分配，但缺点是若其中一条车轴或一个车轮失去抓地力，全车的动力便会输往失去抓地力的单轴或车轮，中央差速锁的作用是在有需要时锁上，确保前后轴在任何情况下都有固定动力.当汽车通过泥泞或冰雪路段时，若某一车轮或同轴两轮打滑，汽车无法前进时，可用差速锁闭锁差速器，充分利用整车车轮的附着力，提高车辆的通过性。正确操作方法闭锁前、中、后桥轴间差速锁。将驾驶室内的轴间差速锁开关顺时针转动(或按下)，轴间差速锁闭。