前驱推头绞牙避震怎么调

绞牙避震是可以实行调节的，行程短，可以调节高度，阻尼大小可以调节：

1、绞牙避震( Height. Adjustable. Damper)——源自赛车技术，指有可调(弹簧)高度设计的减震器；

2、当车辆静止时，车身四个角的离地距离对该位置上车轮的负重有非常大的作用：添加车身左后角的离地间隙，便添加左后轮及其对角线车轮(即右前轮)的负重，与此同时除此之外对角上的两只车轮（左前及右后轮）的负重则会降低；

3、假如降低离地间隙则效果相反。因而在一定程度上可调高度式减震器可用来调校包含车手和载(汽)油量的静止重量分布(static weight distribution)；

4、在赛车场上，专业车队会借助于离地间隙和车轮负重的联系，来计算赛车上每角车轮的负重(即角重corner weights)，角重实行过调整的赛车在动态时会有较少的重量转移和较好的整车平衡，能帮助提高轮胎的极限。在调校角重时最理想的当然是可以把车重平均分配（或为特别效果而刻意增减个别车轮的负重）；

5、但事实上，除了方程式赛车能做到理想的重量分布外，绝绝大多数的车，包含GT赛车也做不到这一点(FF房车最差，因车手、发动机和变速器的重量基本都集中在前面，严重的天生不平衡)。