本田与丰田的CVT变速箱都出现过大量的召回，即使是在日本也是大面积瘫痪。本田的CVT是一个典型的例子，2015年11月13日召回的故障是，“如果放开加速器，并在减速的同时通过桨式换挡从2档换到1档，则高负荷将施加到变速箱的驱动轴皮带轮上。在最坏的情况下，皮带很可能会断裂，将无法驾驶。“大约有105,000辆“ N BOX”系列和“ N ONE”将被召回。2013年6月13日还表示：“如果在将变速杆移至前进或后退位置后立即突然踩油门，在最坏的情况下，皮带也会断裂，共召回了超过380,000辆“ N BOX”和“ N ONE”。丰田旗下的大发汽车，于2013年12月召回大约765,000辆相同类型的汽车，例如Move和Tanto。但是，时过境迁，本田与丰田是使用CVT变速箱较多的两家汽车制造商，技术也在不断发展，这几年基本上处于了稳定期。
本田CVT和丰田CVT可靠性
要说这两家的CVT变速箱哪家可靠，我个人感觉处于同一个水平线上，因为这些技术说白了，很多的制造商都是共享的，尤其是在日本。本田的优势是材质上研究改进，因为本田对CVT变速箱的研究，像是在孤军奋战。丰田的优势在于研发设计，背靠强大的爱信集团。本田CVT是无极变速，丰田使用的是模拟档位技术，不得不说，本田的发动机搭载CVT变速箱更好，它充分利用了发动机精准调控的技术，行驶更加平滑，燃油经济性更好。而丰田CVT变速箱在一定的程度上，对扭矩输出的控制非常精准，比如说卡罗拉，即使很小的转弯，都会有很高的扭矩，保证车辆行驶的流畅性，这就是为什么很多人感觉这款车有些时候油耗高的原因。两家相比，也算是各有各的特色吧，要说谁家的质量最好，凭借这么多年的市场考验，其实都差不多。
CVT变速箱天生的弱点
CVT变速箱由于它的结构特性最怕过载，它不像AT变速箱在过载情况下不会进行换档，即使在“手动模式”下，用户即使进行了不合理的操作，除非计算机确定可以更改档位，否则该操作不会被执行。但是CVT变速箱在使用软件控制时，总是会出现“错误”，很多时候软件控制无法精准的计算载荷重量，导致皮带打滑，CVT皮带的断裂都是由于过载所导致的。CVT变速箱不只是本身的质量要高，并且软件控制也非常重要，但是无论如何，高扭矩输出是致命的缺陷。对汽车性能有高要求的话，建议还是尽量避开CVT变速箱，尤其是SUV车型与2.0排量以上的发动机。