特斯拉model 3的前悬架和后悬架基本都使用的是独立悬架。特斯拉model 3的前悬架使用的是双叉臂独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。双叉臂悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这样的悬架是由左右两个叉臂组成的，而且左右两个叉臂之间还有一个连杆。
双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。
双叉臂悬架可以不但可以提高汽车的操控性还可以提高汽车的乘座舒适性。
多连杆悬架我觉得是基于双叉臂悬架改进而来的产品，这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样子可以提高车轮的抓地力。
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抓地力提高了，汽车的操控性同样是可以提高的。
悬架功能作用是连接车轮与车身的，假如没有悬架，那汽车是无法正常驾驶的。
悬架的结构和调校对汽车的操控性是有非常大影响的。
假如没有好的悬架结构也没有优秀的工程师来调校悬架，那汽车的操控性和舒适性基本都是比较差的。
不过，小伙伴们在买车时也不一定要只看悬架结构，还是要亲自试着驾驶体验一下。