更换冷却液后水温过高维修案例 冷却系统排气的方法

06-05

车辆进厂维修,车主反映仪表板提示发动机水温高。维修人员对此故障进行了检修,然而由于一些操作上的疏忽,导致了车辆维修后只行驶了几公里就再次出现高温报警。

下面,我们就一起来看看究竟是什么问题。

更换冷却液后水温过高维修案例 冷却系统排气的方法

1.初次进厂

故障车仪表指示水温高,检查防冻液液位正常,可以感受到防冻液储液罐内温度较高,且电子扇高速常转。由此判断,水温传感器提供的信号正常,并未输出水温过高的错误信号。检查发动机外部的橡胶水管,发现大循环的管路温度接近常温。显然发动机的冷却系统未打开大循环,问题应该出在节温器上。

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拆下节温器检查,确认这个部件附着了很多水垢。同时,也因为长期遭受防冻液的腐蚀,节温器卡滞在了小循环的状态。冷却系统无法打开大循环,就造成了发动机高温。更换节温器并补充防冻液后,车主将车辆开走。

2.再次进厂

不久后,这辆车再次回到维修厂,车主抱怨水温表再次显示温度过高。由于节温器是新换的,暂不考虑节温器故障的可能。检查冷却系统管路时,维修人员通过触摸和按压发现橡胶水管比较软,说明内部并未被防冻液充满,存有空气。

更换冷却液后水温过高维修案例 冷却系统排气的方法

回顾此前的维修流程,推测是在安装节温器后未进行排气操作,导致防冻液循环管路中有气阻,防冻液循环不畅。待发动机自然冷却,维修人员遵循规定的操作方法,为冷却系统进行排气。排气完成后补充防冻液,外出路试,车辆未再出现水温高的问题,故障排除。

冷却系统排气的方法

更换冷却系统部件后,先将防冻液添加至标准液位。此时,让发动机怠速运转,使水泵带动防冻液循环,同时打开防冻液加注口盖,让空气从防冻液加注口排出。如果冷却系统内有空气,则排气过程中防冻液液面会逐渐降低,且可以在打开的加注口处看到流出的液体断断续续。待防冻液恢复连续顺畅的流动,就表示冷却系统内的空气已排空,再将防冻液添加到标准水平即可。

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此外,部分节温器的外壳配备有一个外置螺栓,将这个螺栓松开,即可从此缝隙处排出空气,直到此处连续排出防冻液,即说明排气完成。对于因更换节温器而需要排气的情况,这种排气螺栓操作方便,可以在进行节温器维修后有针对性地排气。

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另外,对于一些使用电子节温器的发动机,排气时需要使用故障诊断仪进行,如果按照常规方式排气,可能不能彻底将发动机冷却系统内的空气排干净。

在完成更换防冻液、更换冷却系统部件或其他需要断开冷却管路的操作后,应对冷却系统执行排气操作,避免防冻液因气阻而循环缓慢,造成发动机过热。

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