故障车辆信息：
车型 F20
发动机 N13
行驶里程 125101KM
故障现象：
客户反应：该车燃油箱加油后行驶不到5KM车辆行驶中熄火无法重新启动拖车到店。
维修过程：
1.车辆拖回到店，确认故障现象故障确实存在。车辆无法启动，显示“传动系统异常”。执行快速测试，读取故障码，故障码存储“燃油泵继电器控制断路”。测量燃油压力，油压为0BAR，燃油泵不供油；测量燃油泵供电，供电电压为0V，无供电；依据电路图查询燃油泵保险丝，发现保险丝断裂，更换燃油泵保险丝之后车辆能够正常启动。
2.多次来回试车，试车无异常。想到燃油泵是由油泵继电器控制的，保险丝正常应该不会随便就会熔断，于是查找原因。以前遇见过类似问题，是因为燃油泵造成，我们首先检查燃油泵插头，检查燃油泵插头的时候发现插头有轻微烧蚀的现象，如图：
3.检查燃油泵线束未发现有破损的痕迹，测量电阻比新油泵大些，认为是燃油泵插头接触不良或者是燃油泵短暂性的功率过大导致保险丝熔断，于是建议客户更换燃油泵插头及燃油泵。
4.更换燃油泵及插头之后，多次试车未试出异常，认为问题已经解决。但在准备交车开车到洗车房的时候，车辆再次出现抖动并熄火，再次看保险丝又断了。这时候问题来了，问题不在于燃油泵。我们又开始重新整理思路，一步一步的查。
5.出现油泵保险丝熔断无非是电流过大，电流过大可能是由于线路短路造成，断路影响不大。测量油泵插头6#和4#未出现短路的情况，然后我们拆掉饰板从油泵继电器6#对地测，测的时候奇迹出现了居然有电阻，如下图：
6.顺藤摸瓜，接着找。将油泵20A保险丝拔掉，测量配电盒到继电器线的电阻，没有电阻值。说明线束没问题，难道是配电盒内部短路了？于是测量配电盒内部对地电阻有电阻值，真是配电盒对地短路。看来问题找到了。
7.但不甘心啊，配电盒为什么平白无故就短路了呢？又没进水，自己琢磨了一会之后，为了避免是配电盒其他线束影响于是将配电盒的线束挨个拔，当拔到F153保险丝对应的线束时电阻无穷大，正常了。
8.拔掉F153保险，电阻正常。顺着方框图找到该保险丝对应的用电器是后行李箱照明灯。于是把照明灯拔掉，线路均正常，测量后行李箱照明灯，照明灯出现短路。罪魁祸首就是它了：后行李箱照明灯。
9.问题总算解决了，更换后行李箱照明灯之后，交车多天客户反映无异常。经验固然重要，不要一切都凭经验去处理问题。需要多多收集证据，从基础开始检查测量，一步一步的查找，总会有意想不大的收获。
