免拆解决发动机烧机油恕我知识不足，我是不太相信这种操作。你要是说免拆解发动机积碳，我还是比较认可。积碳过多导致烧机油也是一个重要因素，两者相互滋养但积碳是不可避免的，正常的发动机所产生的积碳还达不到烧机油。可以说积碳只是现象，不是根本原因。换句话讲就是治标不治本。
对于机油消耗异常往往可以从烧机油和机油泄漏这两方面入手。对于烧机油国标是有强制标准和推荐标准两种。强制标准就是1984年的国家强制标准机油、燃油的消耗比不超过1%。推荐标准则是2003年颁布的机油、燃油的消耗比不超过0.3%。简单地说强制标准就是1000公里机油消耗不能超过1L，推荐标准则是1000公里机油消耗不能超过0.3L。
发动机也是有正常的消耗，其主要是通过两个途径使机油进入燃烧室而燃烧掉的。
一、是由活塞与 气缸壁之间的间隙进入的， 活塞和缸壁之间只要运动就会存在间隙，无论间隙大小，总会有一部分机油随着活塞的运动被带入燃 烧室随混合气一同烧掉。
二、是发动机上有曲轴箱通风装置， 它会将窜入曲轴箱内的气体引入发动机进气管内， 有一部分雾状机油微粒通过曲轴箱强制通风管路进入燃烧室而烧掉。只要发动机所 “烧”机油不超过标准要求，而且发动机运转无异常现象，则既不会影响整车的排放指标， 也不会导致三元催化器失效，更不会对发动机造成危害。
常见的烧机油原因
1.活塞环磨损或者错开。
2.气门油封密封不良。
3.发动机机油质量差。
4.燃烧室或气门积碳过多。
5.发动机高温过热。
不管是什么原因导致的，往往都是涉及零部件损坏。而这些零部件损坏往往是需要大修或者拆卸相关部件，免维护是没办法对这些零部件进行处理。
综上，个人觉得真的烧机油了，该大修还是得大修！治标更要治本！
