这款汽车的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。
多连杆独立悬架能够提高车轮的贴地性能，这样子的话是可以提高车辆的操控性和舒适性的。
车辆的悬架有两种，一种是独立悬架，另外一种是非独立悬架。
独立悬架有麦弗逊悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，多连杆悬架，双球节悬架。
非独立悬架有扭力梁悬架和整体桥悬架。
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整体桥悬架只有在壹些硬派越野车上才能见到。
扭力梁悬架经常在壹些小型车辆和紧凑型车辆上见到。
扭力梁悬架的可靠性耐用性不错，这样的悬架的结构简单体积小，理所当然扭力梁悬架占用的空间是很小的，这样的悬架的舒适性和操控性是比不上独立悬架的。
扭力梁悬架的成本是很低的。
多连杆悬架我觉得是双叉臂悬架的复杂化版本，这样的悬架仅仅是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了连杆。
双横臂悬架是双叉臂悬架的简化版本。
双球节悬架是麦弗逊悬架的复杂化版本，这样的悬架是将麦弗逊悬架的L型调节臂换成了两根连杆。
这样子的话悬架与羊角就有两个连接点了，这样子的话可以提高操控和转向精准性。