双球节悬架频繁在壹些宝马旗下的车型上见到，这种悬架我觉得就是将麦弗逊悬架的一根L型调节臂拆开分成了两根连杆，这两根连杆与羊角有两个连接点，理所当然就被叫作双球节悬架了。
双球节悬架的操控性是十分好的，对悬架来说，与羊角的连接点比较多越好。
经常遇见的悬架有独立悬架和非独立悬架，独立悬架有双叉臂悬架，多连杆悬架，双球节悬架，麦弗逊悬架，双横臂悬架。
双横臂悬架我觉得就是双叉臂悬架的简化版本，这种悬架将双叉臂悬架的两个叉臂改成了两个连杆。
多连杆悬架我觉得就是双叉臂悬架的复杂化版本，这种悬架将每个叉臂基本都改成了两个连杆。
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双球节悬架就是麦弗逊悬架的复杂化版本。
在大多数家用车上经常遇见的独立悬架就是扭力梁悬架了，这种悬架频繁在壹些价钱相当便宜的紧凑型家用汽车或紧凑型suv上见到。
紧凑型车辆用扭力梁悬架一方面是成本限制，另一方面是以便扩大后排乘坐空间和后备箱空间。
有壹些硬派越野车会使用整体桥悬架，这种悬架能够应对更加恶劣的路况，而且这种悬架的耐用性是十分好的。