老捷达氧传感器在发动机排气管刚出来的位置和三元催化器后面的位置各样一个，分前、后氧传感器。
对氧传感器而言，关键检查排气中的含氧量，ecu根据它传出的数据修正喷油量。
氧传感器从当前来看，前、氧传感器在结构和工作原理上没什么区别。
具体来看，后氧传感器的首要任务是与前氧传感器相配合，对三元催化转化器进行故障监测。其次才是做为前氧传感器的补冲，进行闭环调节。
它的故障表现症状在：
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一、氧传感器中毒
听起来很奇怪，但是这种状况是氧传感器最常有而且不好处理的一种。多发生在使用含铅汽油的汽车里，这样子汽车的氧传感器使用周期也就只有几千公里。
轻微状况下，换一箱不含铅的汽油即可解决，但是绝大多数状况下往往会侵入内部，影响到最后零部件的更換。
总结来看，使用质量好的燃油和润滑油、修理时要良好采用和安装橡胶垫圈能提高氧传感器的寿命。
二、氧传感器表层形成积碳或内部进到沉积物
这样子就会阻碍或阻塞外部空气进到氧传感器内部，使氧传感器输出的信号失准，这种状况就需要清除积碳和进到内部的沉积物。