全合成机油使用一年了，但只跑5000公里，我的建议是更换，通常来说，全合成机油的更换周期为一年，或者一万公里，先到先换。
发动机机油的工作环境非常恶劣，属于高温环境，特别是发动机活塞环和燃烧室，温度非常高，这些机油会通过活塞环刮除并回流到曲轴箱。而发动机的活塞密封也是通过机油实现的，在燃烧室爆燃做功时，高温高压的废气会透过活塞环窜入曲轴箱，这些废气中含有水蒸气，一氧化碳，二氧化碳以及二氧化硫，水蒸气和二氧化硫会形成弱酸，机油在高速搅动下和水混合，会导致乳化，因此通常需要在机油内加入机油添加剂，避免水蒸气硫化物对机油的污染，以及机油内的水分导致乳化，导致机油衰减。
对于全合成机油来说，其分子链比较紧密，抗衰减能力比较强，只要机油内的添加剂没有消耗殆尽，就仍然能够避免机油变性，全合成机油的机油添加剂大约在一万公里左右，就会消耗殆尽，这就是机油保质期的奥秘，也就是说，单纯的从机油本身来说，保质期是非常长的，但是机油内的机油添加剂在使用过程中，会不停的消耗，最终失去保护作用，然后机油就会迅速的变质。
业内通常有一种说法，矿物质机油5000公里更换，半合成机油7500公里更换，全合成机油一万公里更换，实际上，这种说法只是一般情况，因为汽车上并没有安装任何一种检测机油品质的仪器，所有的保养里程周期都是基于估算，这种估算并不十分精确，比如在北上广深拥堵路况几小时行驶几公里的情况，发动机始终运转，机油始终在消耗，而在北方三四线城市之间匀速通行，里程虽然多，但是发动机始终工作在良好的工况，机油的消耗就比较小，业内有一种专业的做法是通过机油试纸判断自己的车在实际的行驶工况，机油的消耗情况。
通常未开封的机油保质期大约为五年，开封以后密封保存，保质期大约为两年，而一旦加入到发动机内，机油的保质期大约只有8到10个月，当然，这个所谓的保质期是指在这个期限内一定不会出现问题。因此稳妥起见，一年更换一次。
网络上有一种机油试纸，在不同的行驶里程，将机油滴在试纸上，再按照一定时间内让机油扩散，然后检查试纸的沉积环和扩散环，进而判断机油的质量。具体做法如下：
