国六发动机有什么区别
国六发动机就是满足国家第六阶段排放法规的发动机，排放技术主要处理对象是氮氧化物和微粒。
相比国五标准的发动机，国六标准的发动机对车辆尾气排放的污染物标准作了大幅度提升。例如，一氧化碳排放量相比国五降低50%、总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限值降低50%。同时，国六标准的排放测试方法也进行了大幅度改变，从过去更容易达标的NEDC方法，变更为随机性更强的WLTC方法。国六标准的发动机与国五标准可能存在差异也可能完全相同，区别在于面对性能的降低是技术提升还是直接妥协，排放技术主要处理对象是氮氧化物和微粒。
而国五排放标准基于欧五排放标准，其中PM值限制，国五排放标准是每公里4.5毫克，而欧五排放标准是每公里5毫克，但京五和国五排放标准要比欧五排放标准要更加严格。
氮氧化物：在内燃机排放的氮氧化物中占压倒性多数的是一氧化氮，其主要来源是参与燃烧的空气中的氮，而汽油和轻柴油本身含氮很少，不足以产生显著的氮氧化物排放，只有重质燃油可能含有千分之几的氮，可能从排期中有一部分所谓的“燃油氮氧化物”。
微粒：对于柴油机而言，排放中最重要的就是微粒了，这也就是为什么有的城市要求加装DPF（微粒捕集器）的原因。
国六发动机最重要的是三元催化器；催化器的作用是净化发动机燃烧后的尾气，为其中含有CO（一氧化碳）、HC（碳氢化合物）、NOX（氮氧化物）等，这些有害气体从发动机排气歧管排出时温度在900摄氏度左右，进入催化器时仍有600度左右的高温，在高温环境中催化器使用了三种稀有金属【铂、铑、钛】为尾气进行氧化还原反应。
