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爬坡挂D挡爬不上去,溜车对变速箱有影响吗?

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这种情况不会产生任何影响!自动变速箱没有那么脆弱!短时间的动力中断是允许的。

自动变速箱在动力不足时的确会产生后溜现象,因此很多汽车为了避免这种情况,安装了坡道起步功能,实际上就是在溜坡瞬间失去动力时,自动帮助你踩刹车。

爬坡挂D挡爬不上去,溜车对变速箱有影响吗?

采用液力变矩器的AT或CVT,剧烈爬坡时液力变矩器不锁止

液力变矩器处于发动机和变速箱之间,负责传递动力缓冲转速差,共有两种工作状态:锁定和非锁定

1、起步和大负荷输出:处于非锁定状态

在汽车起步时,当汽车时速低于设定的速度时(通常为6-10km/h),液力变矩器处于开放状态,此时发动机带动泵轮高速旋转,同时会将变速箱油吹向涡轮,利用变速箱油的循环传递动力,变速箱和发动机没有任何刚性连接,也就是说,允许发动机和变速箱之间产生转速差。

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汽车在大负荷低速爬坡时,变速箱会降到一档,在这个状态下,液力变矩器也不会锁止,此时变矩器的导轮会跟随泵轮旋转,引导变速箱油正向冲击涡轮叶片,实现增加扭矩输出的作用,在这个过程中,变速箱和发动机之间仍然是允许转速差的。

2、正常速度行驶:处于锁定状态

在变速箱处于二档或汽车的时速超过设定的速度时,液力变矩器处于锁止状态,此时发动机和变速箱形成刚性连接,没有任何传递损失,以降低油耗。

对于采用多片离合器的双离合来说,适当的打滑是允许的

而对于双离合变速箱来说,没有采用液力变矩器,采用的是两组互相嵌套的摩擦片,利用半联动状态产生滑动摩擦缓冲动力,利用离合器片完全锁紧,直接传递动力。

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也就是说,双离合变速箱在设计时就已经考虑到了相对滑动的问题,在汽车爬坡低速换挡时,的确会产生溜的情况,这种情况是允许的,根本不会产生任何问题。

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最后啊,在汽车进行爬坡前,一定要客观的看待汽车的爬坡能力,汽车在中途,一旦因为坡道过大、变速箱功率率不足导致动力中断或刘坡这种情况是非常危险的,要尽量避免在中途换挡导致动力中断的情况发生。

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