翻新轮胎怎么辨别图解 翻新轮胎怎么和正品轮胎辨别 学会这个不上当!

上周汽车维修网小编给一些爱好者讲解轮胎技术课程的时候,再次听到了一个有趣的说法。当时有车友看到轮胎侧面(有些轮胎,胎面都有!)有一根一根的“毛毛”,于是觉得新奇(可能他以前从未认真看过轮胎)于是询问汽车维修网小编这是什么。

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没成想汽车维修网小编还没来得及开口,就有另外的车主站出来主动给车友们“上起了课”。他说这叫“胎毛”,是用来证明轮胎的新旧的一个“证据”。为了证明轮胎是全新出厂的,所以轮胎厂家在轮胎的侧面弄上一些“胎毛”,而老旧轮胎则可能“胎毛”老化脱落。

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汽车维修网小编听到这个说法之后是既惊讶又无奈。因为汽车维修网小编曾多次口头给广大车友提到过关于“胎毛”的这个事情。因为确实有很多车友不知道什么原因,都会认为“胎毛”就是用来证明轮胎是“全新出厂”的证据。

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事实上汽车维修网小编为此曾说明多次,可是上周竟然再一次遇到车友这么说,汽车维修网(www.qcwxjs.com)汽车维修网小编觉得有必要写一篇《谣言终结者》专门给这个事情辟辟谣!首先汽车维修网小编想说的是,这些个“胎毛”并非是轮胎制造商故意搞上去的!而需要从轮胎的制造工艺开始说起!

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“胎毛”是娘胎里带来的,但不是所有轮胎都有

我们知道,轮胎在制造过程中会经历硫化工艺,轮胎的半成品胶囊与模具之间是不接触的。随着温度的提升,轮胎胶囊逐渐膨胀成型并贴合模具。理论上讲这没任何问题,但是各位发现没有,轮胎硫化的模具腔体里本身就是存在空气的。

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随着加热过程的进行,模具里的轮胎胶囊开始膨胀,模具腔体里空气被挤压,可是最终这些气体如果不排放出去的话,会影响硫化成型的过程,并在轮胎上留下一些生产缺陷,特别是胎面的平整度不够连续,导致轮胎真圆度降低。

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因此各家轮胎制造企业都想尽办法研究如何将模具空腔中的空气,在硫化加热结束之前排到模具之外去。这样模具空腔里面最终就会完完全全被橡胶填满了。只有这样制造出来的轮胎,才不会存在表面缺陷。

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“胎毛”其实是排气孔的痕迹!

可是空气从哪里排出去呢?答案就是气孔!轮胎橡胶在模具里受热膨胀到最后,就填满了整个的模具内腔,腔体里的空气就从模具边上的一连串小孔排出,一直到有橡胶从排气孔里喷出来了,就说明模具空腔里彻底没空气了。

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等到模具降温后,模具打开,里面就静静躺着一条黑乎乎的轮胎了,基本上这就是成品轮胎。那么模具打开的瞬间,排气孔里残留的橡胶也就残留在了轮胎上,最终就是我们看到的“胎毛”了!

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是呢,“胎毛”的存在往往也导致轮胎看起来不够美观,而且胎面上的毛毛,会影响轮胎的滚动。因此轮胎出厂前,都至少会把胎面的“胎毛剃掉(也有不剃的)。但胎侧的毛不影响轮胎使用,所以大多数轮胎的胎侧都保留了胎毛。但这种方式毕竟多一道工序,那么有没有一种方法,让轮胎出模具的时候就已经没有任何“胎毛,直接一步到位呢?

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有些轮胎,天生就是“白虎”!

其实啊,这是轮胎模具上的一个技术!叫做——弹簧气孔套。简单来说呢,就是这个技术能让轮胎模具既能拥有排气的能力,同时保证轮胎生产出来之后,侧面没有“胎毛”。目前全球有几家企业在研究这个技术。而中国境内的话,老牌的东风橡胶在模具排气方面走在了前面。

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比如东风轮胎旗下的DSS02,就是将这种技术思路引入到产品中的一个实际案例:东风引入了全新的流水线模具排空工艺,然后改进工艺后生产出来的DSS02轮胎,胎侧就压根没有任何的“胎毛”。东风美名其曰“美颜设计”。

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而国内采用此类胎侧“美颜”设计的轮胎,目前还不是主流。这毕竟涉及到新工艺运用的成本投入。但是在国外的话,不少中高档轮胎其实早已经普及了此类生产技术,所以造出来的轮胎,本身就已经没有“胎毛”了。

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东风DSS02胎侧“美颜”设计的核心就是弹簧气套技术运用在轮胎模具上的案例。因此今天我们总结到2个知识点:第一用有无“胎毛”衡量轮胎是否是全新的这个方法,压根就是不靠谱的事情!第二拥有“美颜”设计的轮胎,“胎毛”也不是剃掉的,而是造出来就如此!

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