车身稳定系统为什么要设置开关？

ESP是博世的电子制动稳定控制系统，是博世具有专利的名称，所以其它电控供应商虽然有相同的产品，但是却有不同的名字。

在主机厂工程人员都称作电子制动控制模块（EBCM），而工厂都喜欢叫做ESC。其实电子制动控制模块包含了防抱死功能、车身稳定控制和牵引力控制功能，是高度集成的系统。

随着汽车行业的发展，ESP作为整车重要的安全系统模块，已经越来越多的装备在各种车辆上，既然这个模块的功能如此重要，那为啥还需要设置开关呢？这一切都是与其工作逻辑和实际行驶工况有关。

由于ESP具有的牵引力控制功能，在车辆上湿滑的陡坡时或者一侧车轮陷入泥坑时，在陡坡上路面的附着系数比较低。加速时轮胎会发生滑转，此时车轮的转速会高于实际的车速。陷入泥坑时一侧的车轮转速会过高也会触发牵引力控制功能。

在牵引力功能触发以后，ESP模块会首先通过降低发动机节气门的开度减少动力输出，当发动机的动力降低不满足要求时，ESP会对滑转的车轮施加制动力快速降低轮速。这样一来，车辆的动力就会下降，无法爬上湿滑的陡坡和开出泥坑，所以此时轻按ESP开关按钮关闭牵引力控制功能是十分必要的。

开车的一大乐趣就是在雪圆环上或者冰圆环上进行漂移操作。实际上，每一款车型在上市之初都需要进行ESP的整车低附路面标定，标定完之后还需要进行主观评估。

在开发过程中由于主观评估的需要，就要求在同一操作下分别感受ESP功能打开和关闭时的车辆响应。雪面和冰面的附着系数极低，在执行漂移操作时，车辆必须处于半失控的状态，此时如果不关闭ESP的稳定功能是无法达到漂移目的的。

在北方的冬季，气温极低，积雪难以融化。在道路上就会有冰雪混合物，此时路面比较滑，为了行车安全必须安装轮胎防滑链。

安装防滑链之后，轮胎的半径和参数就发生了变化，而ESP的功能是否起作用是基于轮速和车速计算触发的。所以安装之后有很大的可能ESP的功能会误触发或者触发诊断逻辑报码，点亮故障灯并限制最高车速和动力输出使车辆功能降级，影响车辆的正常使用，所以此时需要关闭ESP功能。

实际上，可以通过拔掉前发动机舱保险丝盒里面的ESP模块的电机保险丝或者拔掉轮速传感器来关闭ESP功能。只是这种方法不怎么方便，设置开关按钮是必要的。基于经验的分享，如有错误之处，欢迎大家指正和评论。