汽车风阻是什么?风阻对车的影响介绍

有粉丝想买车,可能听别人说风阻什么的,这车风阻多低多牛B,所以就有疑问了,风阻很重要吗?买车要不要看这个东西?希望下面的内容能给有同样疑惑的朋友答案。


汽车风阻是什么?风阻对车的影响介绍


汽车风阻的定义

风阻,顾名思义,就是来自空气的阻力。汽车高速行驶,是撞击前面的空气在前进,虽然空气非常轻,但车速快,这样气流撞击车辆正面形成的阻力也不容忽视;还有车身与空气流的摩擦也会形成阻力;另外,最重要的也是最大的阻力来自车辆外形,车辆高速行驶,会在车后方形成真空区,真空区越大,阻力也就越大。

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物体的风阻大小,我们用风阻系数表示,风阻系数越小,阻力越小,风阻系数的单位是Cd。


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风阻系数的计算公式

风阻系数可以通过风洞测得。当车辆在风洞中测试时,借由风速来模拟汽车行驶时的车速,再以测试仪器来测知这辆车需花多少力量来抵挡这风速,使这车不至于被风吹得后退。在测得所需之力后,再扣除车轮与地面的摩擦力,剩下的就是风阻了,然后再以空气动力学的公式就可算出所谓的风阻系数。


风阻系数=正面风阻力× 2÷(空气密度x车头正面投影面积x车速平方)。


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常见物体与宝马新车的风阻一览

现今车辆的风阻几乎在0.2-0.5之间,一般的小汽车风阻在0.28-0.4之间,SUV车型一般在0.34-0.4之间。所以风阻低于0.28的小汽车与低于0.34的SUV,大多数都是既漂亮又昂贵的豪车。汽车的发展史,可以说也是克服风阻的历史,每下降0.01都是难能可贵的,下面列举了一些常见物体以及一些宝马新车的风阻,大家可以感受下,宝马还是跑在前列的。


垂直平面体风阻系数大约 1.0

球体风阻系数大约 0.5

飞禽的风阻系数在 0.1-0.2

飞机的风阻系数在 0.08-0.1

目前风阻系数最小的是雨滴,在 0.05 左右


F90 M5的风阻系数是 0.33

F15 X5的风阻系数是 0.31

G01 X3的风阻系数为 0.29

G39 X2的风阻系数为 0.28

BMW i8风阻系数是 0.26

G20 3系的风阻系数为 0.23,从从第一代3系E21开始到现在,3系的风阻已经降低了50%

G30 5系的风阻系数为 0.22

BMW NEXT 100 Conecpt:风阻系数为0.18,是目前全球最佳气动性能车

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风阻与汽车性能、油耗的关系

有几个数据,大家记住就可以了:

①一辆车以80km/h的速度行驶时,60%的动力将用来克服风阻;

②当车速200km/h时,85%的动力将用来克服风阻;

③传统汽/柴油车,风阻系数每降低10%,油耗能够下降3%;

④新能源车,风阻系数每降低0.02,行驶里程就可以增加3km。


汽车风阻的优化

这里的优化并不局限于降低风阻,有时候增加风阻也可以说是优化,比如赛车,速度太快,如果风阻太小,容易飘起来翻车,所以需要通过尾翼等方式增加风阻。


风阻的优化非常复杂累人,而且超贵。风阻的优化是一个count一个count进行的,一个count你可以理解为一个细节,一个count可以优化0.001Cd的风阻,比如在车尾加个“小翼”,这是一个count,你可以想象要降低0.01是多么复杂。


通过上面风阻的测量,我们知道,车辆的风阻是通过风洞测得,一辆整车要优化风阻,需要经过1000-2000小时的风洞测试,而欧洲每小时风洞的费用是将近2万人民币,推出一辆新车光风阻优化的风洞测试就要花4000万,由此可见一斑,难怪一些国内车企倒在新车上。


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风阻对车主买车的影响

上面说了那么多,你看,风阻确实挺重要的,不过更多的是对车企。对车主来说,如果你很在意动力和油耗,确实可以关注一下风阻,差不多功率、扭矩的车当然选风阻低的。不过一般我们买车看功率、扭矩、油耗基本也可以了,特别是你经常在城市开车,风阻系数没啥用武之地,因为速度低于70km/h的时候,油耗更多取决于轮胎、车重、发动机技术变速箱技术等。


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总结一下,前面也说了,风阻受车辆外形影响很大,甚至宝马都提出要把外后视镜去掉,主要就是为了减小风阻。汽车的发展史,单从外形来说,完全可以说是克服风阻的努力史,当下宝马能把汽车做到0.22,把SUV做到0.28,甚至做出0.18的NEXT 100 Conecpt,足以说明宝马在外形设计上的努力与优秀。