然而，畅想归畅想，现实归现实，对普通老百姓而言，开新能源汽车到底划不划算？本报对新能源汽车与传统汽车作出对比，以供参考。
新能源汽车：
单位及个人购买使用新能源汽车，按国家补贴标准的1:1给予地方配套补贴，国家和地方财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。
根据国家2014年新能源汽车推广应用补助标准，以购买纯电动汽车为例，国家最高补贴是5.7万元，那么武汉同样补贴5.7万元，市民购车最高可享受11.4万元的补贴。
以纯电动车东风e30为例，按照国家节能与新能源汽车补贴政策，该车型今年可获补贴4.75万元，武汉市按照1:1配比补贴，市民即总共可获得补贴9.5万元。
传统汽车：
购买新车商家让利优惠，旧车置换企业补贴每车2000-8000元不等，淘汰黄标车政府补贴每辆车或给予2600-15700万元不等。
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B.能源费用比较
新能源汽车：目前，新能源汽车充电暂行电价有两种，居民低压客户及居民社区配套充电设施的电价是0.573元/度，在公共充电设施和其他单位专属充电设施的电价为0.983元/度。
另外，根据武汉市优惠政策，新能源汽车在指定的公共充电设施场所充电免费。
以电费0.573元/度、百公里耗电16度计算，百公里费用为9.16元，跑2万公里费用在1833元左右（不包括到指定地点免费充电）。
传统汽车：
我国汽车平均百公里油耗8升，油价7.68元/升，行驶2万公里油费在12288元左右（不包括堵车等情况）。
新能源汽车：
到2016年6月30日前，免车船税、免路桥费(ETC)。
传统汽车：
排量在1.6L-2.0L的，车船税420元/年，ETC包年2100元，一共2520元/年。
D.上牌流程比较
车管所民警介绍，新能源汽车和普通汽车的上牌流程相同，只要在“机动车产品公告”目录中的，均可正常上牌。
车辆安检完全一样，只是动力提供方面有差异，刹车、灯光等技术要求同普通车辆相同。
电池成本推高新能源汽车价格 电池寿命内至少可跑30万公里
纯电动汽车的电池容量是24-60KWh，对应电池售价在7-18万元，如此高昂的电池价格是新能源汽车价格居高不下的主要原因。
现有的电池技术，一般可以支持纯电动车持续行驶150公里左右，国内表现最出色的比亚迪E6，一次充电可行驶300公里，保持世界纪录的特斯拉续航里程可达480公里。目前，普通新能源汽车中广泛采用镍氢电池和锂电池，锂电池可充电2000次左右，如此计算，一款普通纯电动汽车的电池理论使用寿命至少可达30万公里。而中科院电工研究所专家称，电池能量衰竭是不可回避的问题，电池的使用寿命还有待时间的检验。
新能源汽车普及推广中，大家最关注充电设施问题。充电点只有普及到30-50公里一处，才便于新能源汽车充电。