最具性价比的超跑奥迪R8应该当仁不让，炫酷拉风的造型设计虽然没有法拉利、兰博基尼那么抢眼，但是绝对算得上在跑车里看起来比较帅的那一位。同为大众集团下的一员，它与兰博基尼小牛共享着高度相似的底盘和动力部件，价格却要便宜许多。
之前就曾听说过奥迪有停产或者电动化R8的打算，但是接连几次的车展我们还是一样可以看到它的身影，或许是因为作为奥迪目前的唯一一款超跑，董事会还是觉得需要它来撑起奥迪运动部门的门面。
销量低迷，奥迪R8还能扛多久？
不管是在中国还是在美国，奥迪R8的销量真的表现不太好，据美国的奥迪经销商透露，即便是打折出售，这款跑车在2020年的前三个季度也仅仅卖出了不到400台。在奥迪自己看来，公司内部已经把更多的资源向新能源车型倾斜，降价甩卖清库存，所以这个时候是入手R8的好时机，尤其是奥迪前段时间才推出的限量版R8 RWS。
小牛同款发动机，动力一点都不怂
与兰博基尼huracan同样的5.2L V10发动机经过降低功率调校，马力依然有532匹，最大扭矩少了20牛米达到540牛米，值得一说的是奥迪R8是在这个价位内少有继续搭载V10自然吸气发动机的超跑车型，声浪是那些涡轮机器所不能比的，在2020年的今天真的难能可贵。
少了四驱结构，动态表现或许更好
RWS意味后轮驱动版本，取消了复杂的机械四驱结构，R8的车重进一步下降了50公斤，更加粗壮的前轴横向稳定杆让车辆动态表现会更好。百公里的加速时间只需要3.7秒，极速可达322km/h，一点不比同门师兄huracan或者488 GTB要差。
外观设计比老款看起来要“和气”不少
对于外观设计，我倒觉得老款的R8看起来更加凶猛，尤其是在夜晚点亮的数颗LED前日间行车灯，整个前大灯组都镶嵌在两侧的进气格栅内，后面还能隐隐约约看到铝合金的发动机散热器。而现款的奥迪R8在设计语言上与老款车型区别倒不是很大，但是采用了更多平直的线条，气势上并不抢眼。
侧面19英寸五辐轮圈搭配红色卡钳，如果不差钱还可以选装20英寸，碳陶瓷刹车，磨砂的车漆……相信我，奥迪R8决定是市面上最舒适的超跑之一，它的内饰营造出来的精致感也绝对不亚于保时捷911。液晶显示仪表和多功能三幅式运动方向盘，火红的一键启动按钮，就是静静的看着也能加速男人们肾上腺素的分泌。
写在最后
中控台上的999辆铭牌告诉我们，或许R8真的要与我们告别了，以后大众的超跑大旗还是会让保时捷和兰博基尼来扛，而奥迪则安安心心的最好的自己RS系列就好，五百多匹马力的旅行车市面上不也只有奥迪这一家吗？