说到买车，对大部分车主而言可以说是人生一件大事，尤其是购买第一辆车更是如此。相信很多人在提人生第一辆车的前一个晚上都失眠就，这也实属正常。其实，作为普通消费者，买车基本上注重的是性价比，如果能够通过最低的价格买到称心如意的车，那自然再好不过。
然而，现如今，随着汽车市场需求不断加大，车企们也是动作频频，为了能够让自己的利润最大化，往往会对车型进行减配。更可恶的是，有些减配甚至让人防不胜防，车主们如果不注意的话就会被坑。今天，我们盘点一下合资车最喜欢减配的4个地方，希望对车主们有所帮助。
首先就是后悬挂的减配。
说到悬挂系统，大家应该并不陌生，至少知道有独立悬挂和非独立悬挂两种。在此前，很多合资车型后悬挂都喜欢采用非独立悬挂，但是由于问题比较多，国人不买账。现在，很多厂家也都想出了更妙的方法，那就是同一款车采用两种悬挂系统，高配车型采用后独立悬挂，低配车型采用后扭力梁式非独立悬挂。这种减配如果车主不注意的话，买回去肯定会后悔。
第二种减配在当下也是非常常见，那就是防撞梁
。作为汽车很重要的安全部件，防撞梁的减配也是厂家惯用的手段。其实，要区分防撞梁的好坏是比较困难的，并不能通过观察厚度或者是重量来决定其性能如何。或者说，想通过肉眼来观察防撞梁好坏是比较难的，而决定防撞梁好坏的一般都是其用料材质。所以，很多厂家会用比较差的材质，但在厚度上做得比较厚，来制造防撞梁好的假象，而很多车主也都这样被迷惑了。
第三种减配就是轮胎。
轮胎的减配也是厂家们惯用的手段，对大部分车主而言，轮胎的好坏判断只是局限在尺寸和品牌等方面。但是，即便是相同品牌、相同尺寸的轮胎，如果型号不同的话，其价格也是千差万别。就比如说，刚上市的新车，厂家为了做宣传都使用比较好的轮胎，但到了来年，由于采用了降价策略，厂家为了弥补差价就偷偷换成了比较差的轮胎，很多车主对此也是浑然不知。