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为什么开高速车会飘?高速车飘是因为什么

部分车型在高速行驶时、的确会有种不稳定的感觉,但这种飘忽不定、则不等于车辆就会失控、也不等于会翻车,这种不稳定感更多作用于驾驶者的心理,让驾驶者认为此时就是极限,换句话说已经达到了驾驶者的心理极限,但对于车子而言、并未到达机械极限,而轮胎、地面附着力也同样没有到达极限!

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车辆120km(甚至更高)、驾驶者心中觉得车子发飘、不安稳,只能体现出此时驾驶者的心理状态,而不代表车子此时真的发票;只要轮胎与地面没打滑,车子再飘能怎么滴?判断车子失控的关键在于是否要突破轮胎、与地面的附着力极限,这个算是什么意思,根本就是一个没办法量化的民间词汇,只要车轮不打滑就可以超车啊,管它飘不飘呢,120km、轮胎与地面附着力良好,那就超车呗、多简单的一个事啊,这跟车大、车小有关么?劳斯莱斯够大不?它大、它稳、它不飘,可它依然不敢在冰面上超车,理由就是轮胎失去附着力!

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车飘更多作用于驾驶者的心理

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开小车、为什么会有一种不安稳的感觉,这和车子的综合素质有关;鄙人曾经开过一阵子本田飞度,也觉得车速115Km以上后、有种不安稳的感觉,后来找到的原因有两点,其一隔音水平太差,当鄙人车速提高后、噪音大到有种给鄙人绑在车外的感觉,焉能不怕?当然这也是相对而言,如果一开始开隔音好的车子、再开隔音差的,这种心理作用明显;而若一开始开的隔音更差,那么开飞度后、反而会有种安稳的感觉!

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其二轮胎窄,这个级别的车子、往往更追求优异的燃油经济性,所以轮胎偏窄(尤其是一些日系车),这么一来高速行驶时就会产生不稳定的感觉,但具体会体现在方向盘有种握不住的感觉、但使劲握紧就没事了,这种不稳定并不代表车轮与地面附着力不足,所以对安全方面的影响并不大,高速上跑到110Km的微面比比皆是,正常变线超车、问题不大,因为紧急避让导致车辆失控那是特殊情况,鄙人这么多年驾驶经历没看到哪辆车在平道上开翻、前提是非碰撞!

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再其次就是悬挂软、行程长,这种设定的悬挂在市内行车时很舒适,能过滤掉很多地面传来的震感;不过这种设定、就好像咱们睡觉永的席梦思床垫、暄暄呼呼的,一旦车辆在高速行驶中紧急变线,侧支撑不足的短板立刻就显现出来、直接的感受就是驾驶室内不稳当,也就是各位口中说的飘,实际上车轮、还是牢牢抓着地呢,飘不代表车轮会打滑、飘也不代表车辆会失控,所以这些小车开到120Km、变道又有什么问题呢?

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重点不在于飘不飘、那更多是作用于驾驶者心理的因素,敢不敢变道、在于轮胎与地面的极限是否被打破,轮胎与地面有附着力、200Km变道也无所谓,冰雪路面、轮胎与地面附着力大幅度下降,30千米变道都很可能会失控、而30千米车速对任何车而言都不飘对吧?可不飘还是会失控,这么一解释您是不是有些豁然开朗呢?飘本身就是一个模棱两可的词、很难去量化的词汇,不同的车友、对飘的认知也完全不同!

(汽车维 修技朮wang ♪www.QcwxJs.com 原创 )

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