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马自达自动启停跟别的车型有何不同?

马自达的启停技术叫智能停缸,简单点说就是把活塞停留在燃烧室中间位置,下次启动直接喷油、点火即可,常规条件下可以不借助启动机、直接完成启动;这是马自达独有的领域,其它启停技术、熄火状态与常规熄火几乎一致,都是活塞分居顶部、或底部(四缸机)!

马自达自动启停跟别的车型有何不同?

就目前已经应用了的启停技术而言,大致可以分为三类,其一启动机、电机分离式,其二采用BSG集成式电机启停技术,其三也就是马自达的智能停缸i-STOP了;这三类启停技术各有各自的特点,但从驾驶感受上看、马自达的智能停缸技术感受最理想!

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启动机、电机分离式启停系统

如上图所示,这就是一个启动机、电机分离式的启停技术,这类启停博世应用的较多;它与常规的车子相差不多,与不带启停功能的车子相比较,系统方面、增加了启停逻辑,硬件上则换用了增强型启动机、增强型铅酸电池!由于启动电压偏低,所以这类启停系统在启动时给驾驶者的感觉往往是声嘶力竭的感觉,驾驶体验并不好,不过好在成本低、也不需要使用价格高昂的Agm电瓶;其余方面如停机时,活塞位置与常规停车一致!

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BSG电机皮带式启停技术

如上图所示,这类启停技术将发电机、启动机集成到一块,由一条皮带连接发动机;当频繁启停时,BSG电机作为启动机使用、而车辆正常行驶时作为发电机使用;这类启停技术通常会采用Agm增强型电瓶,所以成本更高、但启动时更加有力,启动时的实际感受、要由于上面拿启动机、电机分离式启停系统,所以目前这类BSG式启停系统是主流!

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马自达智能停缸技术

如上图所示、这就是马自达智能停缸技术的原理图,它与上面两种启停不同,上面两种技术熄火时、活塞位置与常规熄火一样(拿四缸机为例,熄火时活塞两上、两下),而马自达智能停缸介入熄火时,活塞全部停留在气缸中间位置,挡在此需要启动发动机时、只要做到喷油点火即可启动,优势在于在大多数条件下可以摆脱启动机、脱离启动机的无力感,而是依靠发动机自我点火完成的起步,启动时间更为短时、感觉更为顺畅!

马自达自动启停跟别的车型有何不同?

如上图所示、常规熄火时,活塞所处位置,图上是四缸机,所以两活塞在顶端、而两活塞在下部,所以这种状态下、直接喷油点火是很难启动的,因为压缩行程没办法完成,所以需要启动机来帮助;而马自达智能停缸熄火时,活塞处于气缸中间位置(如下图),曲轴与连杆形成了比较长的力臂(与上图对比),而之前停机、把活塞停在气缸中间,这本身就憋着一个力,所以当在此启动时,这个力、配合较长的力臂就能让发动机再次转起来,而不必依赖启动机!

马自达自动启停跟别的车型有何不同?

这就是马自达智能停缸的优势,原理其实很容易理解,图上扁放的曲轴、像不像咱们自行车的两个脚蹬子?脚蹬子一上、一下才最难使上劲,而左右脚蹬子水平时、我们踩起来才最为轻松、上图就是这个道理;马自达智能停缸在大部分路况下启动时、无需启动机介入,这样就能保证起步时的力量足够,使得起步时的过程变短、带给驾驶者的感受就是启动变得更为流畅、不拖泥带水;而在一些有坡度的条件下或导致启动负荷增加,这种情况下、可能使喷油点火产生的膨胀不足以推动曲轴运转(比喻陡坡上启动),而这时启动机还是会介入!

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