单论长途驾驶的舒适度，一定是Crossover车型舒适度更高，crossover车型其实就是指那些跨界车型；比如宝马GT系列、比如雪弗兰沃兰多、比如丰田奕泽等等，这类车型很好的结合了轿车、SUV、MPV的优势，相对平衡了轿车、SUV的优势与劣势，只不过这类车型市面保有度不高！

其次在讨论跑长途用什么车最舒服之前，我们应该摒弃视野好坏对结论产生的影响，因为每当谈及SUV的时候、总会有朋友强调它更佳的视野，只不过视野的好坏与舒适度没有直接的因果关系，所以比舒适、若谈视野就没啥意义了，况且对于一个成熟驾驶者而言轿车比SUV稍弱的视野根本不是问题，如果要以视野来衡量舒适、那么估计五菱宏光能称王了！

Hip Point点‬对‬车辆‬舒适度‬的‬影响‬

这个Hip Point点实际上就是指驾驶者的髋部支撑点，因为SUV、轿车的结构不同，所以这Hip Point点的布局也不一样；SUV的H点位置较高，从而不用将踵点（也可以理解成踩点、及时与踏板接触的位置）拉得过长；而轿车的H点位置很低，如下图所示某运动型轿车的H点位置几乎与踩点高度一致，所以轿车为了确保驾驶者腿部还能保持正常的血液循环，所以把踩点向前拉伸、所以轿车容易对腿部舒适造成影响！

SUV的乘坐舒适度

SUV纵向长度大、更适合大个子驾驶者去使用，由于H点位置很高、所以SUV车型提供的腿部空间比较充足，无论驾驶者或是乘坐者的下半身都比较舒适，不过SUV因为H点比较高、导致坐姿太直板，有些正襟危坐的感觉，长时间保持笔挺坐姿、谁都不舒服，尤其是十几个小时的长途驾驶、对腰部的损耗是很大的，SUV跑几个小时的短途肯定比轿车舒服，但跑长途、还是轿车优势大；其次SUV的高速稳定性肯定不如同平台的轿车更好，这在一定程度上增加了高速行驶中驾驶者心理层面的压力！

轿车的舒适度

轿车H偏低、与踩点高度接近，所以为了保证腿部空间、所以往往把踩点拉长（或者把H点后移、就是座位后移），所以轿车无论是驾驶者或乘坐者的腿部都有些不自然（当然像劳斯莱斯那样的轿车内部增高座椅、改变H点的做法并不是所有车型都能做到的），所以这方面与SUV相比较要差一些！不过轿车的优势在于可半卧式的驾驶姿态、可以在长时间驾驶中降低腰部的疲劳；其实道理是很简单的，SUV相当于做凳子、而轿车更接近坐躺椅，凳子与躺椅谁更舒服还用说么？躺椅更容易让人睡着、因为舒服呗！

Crossover跨界车型

最近这些年来跨界车型越来越多，从过去的宝马GT车系、到如今的丰田奕泽、雪弗兰沃兰多、名爵MG3等等，这类车型的出现很好的在SUV、轿车、MPV之间实现了互补，比如跨界车保留了轿车半卧是的坐姿、又拥有SUV车型的腿部空间，比轿车视野好、也比SUV高速稳定度高、还比MPV的碰撞成绩更理想，所以跑长途舒适度最高的就是这类跨界车型，比如5系GT、跑长途非常舒适，只不过这类车型目前保有量并不高！

所以从理论上来看、真是连续跑个十几个小时，还是轿车要舒适一些、半卧式的坐姿好处就在这，对腰部的影响小，而MPV的坐姿类似轿车、两者跑长途差异并不大；而SUV的优势在于更高的座位、使得腿部空间更充裕，几个小时内的驾驶SUV很舒适、因为腰部负荷还未上来，而时间继续延长、腰就容易不得劲了，这时候腿部的舒适与否反而变得不再重要、所以时间长了SUV反而变得不舒适！

至于越野车的座位形式与SUV更接近、所以舒适度也比较类似，不过越野车为工具属性其舒适与否往往并不是重点；说一千道一万车子的舒适度最难下标准的定义，因为不同车友对舒适的理解不同、其次主观思维对舒适的影响也很大，比如有些朋友就会主观认为SUV更舒适、这就比较智者见智了，总而言之跑长途（十几个小时以上）综合方面最强的是Crossover车型、其次是轿车，而SUV则相对差些。