以前西藏地区交通不发达，主要的进藏路线有新藏，川藏和青藏几条路线，当时在国内比较有名的进藏的车辆就是丰田的陆地巡洋舰，2012年我在西藏的时候，看到很多从川藏线上来的自驾游客都是开的丰田陆地巡洋舰SUV，所以在大家心中日系车是比较合适的进藏车辆。其实现在随着车辆技术以及西藏道路交通情况的逐步改善，基本上所有品牌的车子都是个可以进出西藏的。
当前我所知道的进入西藏的道路有青藏公路，川藏公路和新藏公路。分别从青海，四川和新疆进入西藏。其中以川藏公路的路况最为复杂和危险。
川藏公路从四川出发，翻过不同海拔的山口和山峰，跨过大江大河。在山峰之间曲折往复行进。
如上图所示的是川藏线上海拔4298米的折多山口，属于横断山脉中的大雪山脉。道路蜿蜒曲折，凶险异常。由于在山区，视线受阻，对车辆的操控性和刹车性能要求较高，另外高海拔地区空气稀薄，车辆的动力性能下降明显，驾驶员也容易疲劳。另外高原山区天气多变，雨雪会毫无征兆的到来，进一步加剧了高海拔山区行车的危险性。
早期进藏路线尤其是川藏线路况较差，路面坑洼和土石塌方险情不断，作为日系车代表的丰田陆巡车辆具备的优异越野性能得到了大多数进藏自驾游客的认可。
日本车的特点是中规中矩，不过分追求新技术的应用，成熟技术和零部件带来的是车辆的稳定性较好。另外日系车由于成本的考虑热衷于使用自然吸气的发动机，这样在空气稀薄的高原可以给传统真空助力器提供助力源，保证不会出现助力降低刹不住的危险出现。另外越野车辆的通过性较好，比较容易通过水毁和坑洼路面。
正如开始所说的那样，基本上来说任何车辆都可以进藏。不过由于西藏地区海拔较高，路况复杂，经济发展水平和车辆维修方便性比不上内地，有些建议还是需要给到各位计划去西藏的车主。
首要车辆需要具备良好的刹车性能，海拔高的区域大气压较低，使用真空助力器的车辆的真空度水平较低，尤其在5000米左右的山口下坡行驶。真空度只有40千帕左右，两脚刹车就会消耗掉真空度。此时需要快速补充真空度，自然吸气的发动机配合真空泵是比较常用的组合，也是保证进藏下坡安全的必要车辆配置。
车辆具有良好的通过性，确保最小离地间隙达到一定的数值。因此不建议跑车和主打运动性能的轿车去西藏，一方面西藏高原地区的空气含量会严重限制跑车的性能发挥，其次过小的离地间隙会阻碍正常的通行。
由于特殊的地理环境和气候特点，建议进藏的时间选择在每年的6月到9月之间。
西藏有很多海拔较高的山口，进藏过程中都会经过。在4000米海拔之上的山口，即使是夏季也会飘雪，因此会影响到行车安全。在6月到9月之间进藏可以最大限度的降低路面积雪的可能性。
原则上来说，随着进藏各路段交通基础设施的持续改善，任何品牌的车辆都是可以去西藏的。但是由于西藏地区的海拔和气候特点，选择稳定性好，具有一定通过性，经过市场检验的车辆是有必要的。毕竟在进藏路上出现问题，维修和救援还是比较麻烦的。如有遗漏或者任何错误，欢迎补充和完善。
（汽车维 修技朮wang ♪www.QcwxJs.com 原创 ）
