汽车长时间停放和每天开一两公里哪个对车的损害小？

每一位买车的用户都会有所疑问，车子到底怎么用才是对车子损伤最小的。在实际的用车过程中，有哪些需要注意的地方。正如提问者所问到底是汽车长时间停放对车子损害小？还是每天开一两公里对车子损害小呢？下面结合各个主要部件来聊一聊～

发动机变速箱部件

发动机作为汽车的动力系统，结构复杂，有进气，排气，润滑，点火等系统组成。变速箱作为关键的传动部件，有齿轮，控制器，润滑油，密封圈等组成。

如果每天只是开个一两公里，发动机的冷却液温度还没有上升到合适的范围，机油润滑的效果还没有完全体现，长期以往可以看做车辆发动机一直在冷态条件下工作，磨损加剧，同样的道理也适用于变速箱部件因为没有很好的升温而润滑能力下降，而而长期停放的车辆发动机不需要工作也不会有内部的磨损，只是外部可能有雨水造成相关的腐蚀（不工作没有温度，雨水存续的时间更长一些），总体来看，每天开一两公里对发动机和变速箱的损害要大于长期停放。

刹车系统

刹车系统尤其是卡钳和刹车盘，刹车片安装在簧下的传动端。刹车盘和刹车片内部有金属材料，主要是稳定安全的刹车和驻车作用。

车辆长时间停放，雨水会侵蚀刹车盘和片的表面，然后会造成盘面腐蚀。长时间的腐蚀会造成盘面材料脱落，刹车能力下降并引起抖动等异常，严重的会刹车盘和刹车片锈蚀在一起，必须一起更换。每天开一两公里的车子一定会用到刹车，这样就可以擦除锈蚀表面，另外刹车产生的温度也有利于去除盘面的腐蚀水分。因此每天开一两公里对于刹车盘和片的损害要要小于长期车辆停放的情况。

电控部件的寿命

目前随着电子和控制技术的发展，越来越多的车辆电控单元装备在实车上，基本上这些模块都有PCB电路板或者电机等其他电子元器件组成。

虽然在设计的时候已经充分考虑到了电子元器件的密封性问题，但是如果长期停放车辆，依然会有少许的水汽进入到电器的内部，造成元器件的腐蚀和性能下降直至损坏。而每天开一两公里的车辆毕竟需要电子元器件工作，产生的热量可以去除部分水汽，有利于延长电子元器件的寿命。

蓄电池

基本上目前使用的蓄电池都是免维护类型的，这种类型的蓄电池自放电较小，但是依然会有电量丢失。

车辆长期停放会造成蓄电池严重亏电而性能下降直至最终报废，而每天开一两公里，虽然时间较短但是可以给蓄电池补充部分电量，有利于延长电池寿命。

当然还有其它诸如橡胶密封件，各种液体等，长期不用会加速老化和寿命下降。尤其是排气管等金属件，没有排气温度去除水分也会加速腐蚀废弃。因此我认为汽车长时间停放的危害要大于每天开一两公里的操作。如有遗漏或者错误，欢迎补充和指正。

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