行车记录仪完全可以连接在点烟器上，长期使用并不会损坏蓄电池。
目前点烟器取电安装行车记录仪已经是最为常见的安装方法，几乎所有人都可以自己动手安装行车记录仪。从点烟器取电就解决了复杂的接线问题，行车记录仪取电和家用电器插电一样方便。那么点烟器取电会不会影响蓄电池寿命呢？感兴趣的朋友就可以接着读下去，下面我们就说说为什么点烟器取电不会缩短蓄电池寿命。
首先我们先看一下蓄电池寿命缩减的原因。理论上任何化学电池都会受使用时长、充放电次数影响，也就是说任何电池都会有寿命限制。
汽车使用的铅酸电池就是典型的化学电池，由正极板（二氧化铅）、负极板（铅）、电解液等组成。充电时电能转化为化学能，放电时化学能转换为电能。放电时极板活性物质转成硫酸铅，电解液中的硫酸逐渐被消耗掉并生成水，可以理解为电解液的硫酸跑到了极板内。充电则是放电的逆过程，极板内的硫酸又回到了电解液中。
因此电瓶亏电时电解液浓度密度非常低，充满电后浓度就上来了。具体原理不在赘述，简单的了解一下电瓶工作的原理就可以了!
明白原理后也就更容易理解导致电瓶寿命缩短的因素了。极板寿命就是蓄电池寿命，当极板盐化、活性物质脱落的时候，化学反应速率会降低，也就导致容量下降进而影响了电瓶寿命。那么极板盐化硫化是什么原因导致的呢？
1.电瓶过放电、深度放电，放电后没有及时不充电。
2.液面降低，电解液流失后导致极板暴露在空气中。
电瓶小电流放电、深度放电后部分硫酸铅溶解析出后会沉积在极板表面并且结晶，结晶后极板表面被晶体覆盖化学反应面积缩小，电瓶容量自然会降低。这种结晶也叫极板盐化、硫化，硫化盐化几乎是不可逆的，没有办法彻底恢复。
深度放电:当电瓶电压跌倒截止电压时，用电器没有及时断开仍然在放电， 这就是深度放电。其中小电流放电的截止电压为10.8V左右，大电流放电截止电压为10v左右。如果电池跌倒截止电压时仍然在继续放电，那么极板硫化的几率大大提高，这也是为什么有的汽车大灯开了一夜而导致电瓶损坏的原因。大灯一夜未关，电瓶电量放的干干净净，饿死的几率非常大。
影响电池寿命的因素还有很多，但是与行车记录仪有关联的因素就是“小电流过放电”。如果车辆熄火状态下行车记录仪一直在工作，那么小电流过放电的因素就成立了!记录仪工作电流非常小，可以把电瓶电量放的干干净净一点不剩，点背的话电瓶可能就饿死了，甚至没有办法激活。但是行车记录仪在点烟器上取电，那么长时间小电流放电的条件就不成立了!
因为点烟器供电是受钥匙门控制的，上车后钥匙扭到ACC挡位或者ACC以上的挡位时点烟器才开始供电，这时候行车记录仪才开始工作。当熄火后钥匙拔下来的时候，点烟器停止供电，行车记录仪自然也就停止工作了!电瓶长时间小电流放电的条件不成立，因此也就不会影响电瓶寿命。
真正影响电瓶寿命的是24小时不间断录像的行车记录仪，这种记录仪直接从电瓶取电 、车辆熄火后记录仪由电瓶供电。
假如记录仪工作电流为200ma，那么原地停车24小时则消耗24h×0.2A=4.8ah，会消耗电瓶4.8ah的容量。一块60ah的电瓶只能供电60/4.8=12.5天，如果记录仪工作电流为100ma，那么60ah的电瓶可以供记录仪使用25天左右。
如果车子原地停放天数超过上面计算的天数，那么电瓶就会亏电、过放电，会影响电池寿命。因此安装24小时记录仪的汽车，原地停放时间不宜过长，至少要一星期启动一次为电瓶补充电。
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