高速行驶发动机转速越低的车不一定越好，但是的确很多好车的转速相对更低。
开车10多年，自己先后换了4辆车，也开过不少的车，从大排量自吸到小排量涡轮，我的感觉是如果允许的情况下，还是要购买大排量车型，动力储备相对更充足，由于储备功率够用，大排量发动机转速会更低一些，发动机的噪音和振动也就更小一些。
1、取决于发动机的类型、排量以及输出功率
实际上，一个家用汽车在120km/h时速匀速行驶时，所需要的功率并不大，大约只有30kw左右，这个功率相对于发动机的最大额定输出功率来说是非常小的。一般的发动机动力储备都远远超过这个值，发动机的输出功率和发动机的进气量成正比关系，进气量越大，喷油量就越大，发动机输出功率就越大，对于大排量发动机来说，其瞬间吸入的空气量更大，燃烧后所输出的功率也就越大。
以奥迪A6L 为例，一台3.0T V6发动机可能只需要1500转就可以以120km/h的时速匀速行驶，而一台2.0T的奥迪A6L如果想要以120km/h行驶，发动机的转速可能就需要超过1750转。而同样采用Ea888发动机的q5l在120km/h巡航时，发动机转速会更高一些，大约1900转，这是因为风阻更大。而一辆1.2T排量的大众速腾如果以120km/h行驶，发动机的转速要超过3000转以上。
2、取决于变速箱的传动比范围
众所周知，发动机是必须要通过变速箱的变扭才可以输出动力到车轮，变速箱可以通过齿比的变化改变扭矩输出，但是在不计算传递损失的前提下，发动机的功率是不会被改变的。一般来说，在设计汽车变速箱的传动比时，要参考发动机的输出功率以及动力储备、车型定位、车重、油耗等多个因素，当汽车以120km/h行驶时，变速箱升到最高的超速巡航档位，理论上在发动机输出功率储备足够的情况下，变速箱的超速比越大，发动机就可以以越低转速驱动汽车，但是一味地提升超速比会导致一个后果，那就是汽车的提速能力会收受到影响。
3、取决于汽车类型和定位
通常来说，对于硬派越野车来说，由于有低速脱困、极限越野需求，强调汽车的低速轮上扭矩输出，因此，即使是相同排量的车，越野车的发动机会通常采用小缸径大行程的设计，以强调低扭，但是这样的设计会导致汽车在高速行驶时发动机的转速升高。而对于一个强调高速性能的轿车来说，往往会采用大缸径小行程的设计，这样虽然低扭会损失一些，但是发动机的最大功率会得到提升。
综上所述，发动机的转速和汽车的定位、类型有关，不过相对而言，汽车以120km/h行驶时，发动机的转速越低，油耗表现越好，发动机的振动也就越小，NVH表现也就更好，这也就是一些豪车使用V6、V8甚至w12这些大排量发动机的重要原因。从这个角度来看，汽车以120公里每小时的时速行驶时，发动机的转速越低，代表发动机的低扭越好，输出功率越大，相对来说的确是更好一些。
