手自一体和自动挡有啥区别?

09-22

自动挡是个泛指,比如At、双离合、CVT变速器都可以称之为自动变速器;至于这个手自一体、并不属于专有名词,但在自动变速器漫长的发展过程中,手自一体更多指的是At变速器;简单点说在各大汽车门户网站对车辆配置的描述中,只要提到手自一体、那么必然是At变速器,当然这种命名方式更多是遵循先入为主、约定成俗的原则。

手自一体和自动挡有啥区别?

命名遵循先入为主原则的例子并不少见,就像电控歧管喷射发动机、与电控缸内直喷发动机一样都是电喷机,只是没办法歧管喷射在前而直喷在后,所以为了区分就形成如今电喷、直喷的命名方式(其实都是电控喷射);变速器也同样是这个道理,从功能上看但凡具备自动换挡、手动换挡双模式变速器就是手自一体变速器对吧?如果这么看,那么CVT一般模拟手动、DCT有手动模式,那么所有的自动变速器都能称之为手自一体!

手自一体和自动挡有啥区别?

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为什么手自一体成为了AT的代名词?

在自动变速器可以分为At、CVT、DCT三个大类(半自动就不归类了),CVT理论实际上是最早的、可以追溯到达芬奇的手稿(给水车造的简易变速器),而DCT(双离合)与At变速器是脚前脚后,At变速器能比DCT早10年左右出现;只不过CVT、与DCT在早期都是因为加工、材质、设计理念的不成熟而被雪藏;貌似在上世纪58年时、英国的DAF曾打造过一款早期的CVT(这个公司曾给F1赛车打造过CVT变速器),不过寿命短暂、噪声巨大;而At变速器却已经在上世纪60年代实现成熟、并逐渐的普及!

所以在那个时代、量产的自动变速器有且只有一种,那就是At变速器;之后的几十年都是以At为主导、所以那个时候At叫自动挡,后来有了CVT那时候为了区分而不叫自动挡、而是起了个很拉风的名字叫无级变速;早期的At变速器是工程师为了简化车辆驾驶操作而设计,平心而论即便是现在的At变速器,都存在换挡逻辑差、不灵活的问题,在上世纪60年代的At变速器表现更加糟糕!比如该升挡时、却升不上去,爬个坡需要降挡或不升挡时、挡位却不受控制的往上升,这样一来早期At变速器的性能受到严重的质疑!

手自一体和自动挡有啥区别?

受制于那个时期的技术、At变速器的自动模式想做好很难,所以工程师给当时的At变速器融入了一套人工控制机构,如上图这般、设置了D、L、3、2的控制挡位;L挡其实就是变速器的一挡,3、2位也各自代表实际挡位;所以这款四速At(如上图)就获得了手动模式,当然这种早期的手动模式和如今的手动模式没办法比,只有4、5速At往往才采用这种设计;而At变速器发展到6速、甚至7速之后,d、l、3、2的设计也就没了;取而代之的则是M.模式、也就是如今手自一体的原型(如下图所示),这就是手自一体的前生今世!

手自一体和自动挡有啥区别?

所以一直以来在咱们的汽车市场中,手自一体都是范指At变速器,因为At变速器普及早、普及度最高、最早溶入了手动模式;当At具备手动模式时,DCT与CVT还在实验室呢,所以在CVT及DCT还没量产前,具备手动功能的At变速器就已经被称之为手自一体了,所以这个词汇经过几十年的岁月之后、逐渐演变成的一个形容具有手动模式At变速器的专有名词;如今在所有介绍汽车参数配置的信息中、以及各大汽车门户网站上,CVT、与双离合都会写的很清楚,即便它们也都有手动模式、可依然不会被称为手自一体;而注明手自一体的变速器都是At变速器,所以如今的手自一体逐渐成为了At的专有名词!

(汽车维修技朮网 www.QcwxJs.com 原创 )

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