发动机温度没上来可以开车吗?

09-11

很多人都说,发动机剧烈驾驶,由于机油润滑不足,很容易导致发动机异常磨损,其实,我认为,发动机冷态下燃烧所产生的损伤更甚于发动机机油润滑。

发动机温度没上来可以开车吗?


去年参加发动机技术学会,里面就有人解说发动机润滑相关的内容,发动机工作环境非常恶劣,尤其是发动机缸体内燃烧,最高温度达到了1500度以上,活塞和缸体之间的润滑则显得非常重要,为了保证发动机各个零部件正常工作且没有损伤,发动机机油泵则显至关重要,发动机机油泵工作能力强悍,一个发动机非常复杂,零部件众多,但是在发动机启动的瞬间,机油泵在8s的时间内就可以将机油泵送至各个零部件,实现良好的润滑,此时,发动机在任何工况下驾驶都是没有问题的。

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按照人家的原理解释,我们启动发动机,10s之后,车主们地板油驾驶,发动机不会因为异常磨损问题而损坏,不知道大家知不知道发动机耐久性测试工作,其中有一项就是发动机冷却液冷热交替循环,工作几十个小时后,检测发动机各项性能指标,这样的试验结果也就证明了我们的发动机可以低温环境中剧烈驾驶。

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也许你对此会有疑问,为什么大家都说,冷启动不要激烈驾驶?这样的说法没问题。发动机机油润滑并不是一下子到达最佳的状态,机油润滑也有温度限制,温度太高,机油容易变质,润滑性显著下降,温度太低,机油粘度太大,无法在零部件表面形成均匀、稳定且连续的润滑油膜,这种情况自然而然会造成发动机有一定磨损,但是发动机冷却液温度上升很快,25℃环境,基本上开车5分钟就可达到80℃以上,发动机机油便会回归正常,如此短暂的时间,相比于发动机超长的使用寿命都是没有任何问题的。毕竟现在的发动机,耐久性超乎寻常,发动机几乎可以伴随车辆的一生,直至报废而不用更换。

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除了发动机润滑性能之外,我们还必须要考虑发动机积碳和机油增多问题,这是低温冷启动经常出现的故障。当发动机冷却液温度较低的时候,发动机缸内对应的温度也比较低,此时发动机缸内喷油,会造成较差的雾化效果,燃油燃烧不充分,长时间驾驶会形成积碳。另外,现在的涡轮增压发动机,还存在一个通病,我们在低温条件下剧烈行驶时,发动机喷油量超级多,过多的机油渗入发动机油底壳中,造成机油增多现象,这种问题已经在本田,丰田车辆上存在,如果我们低温条件下剧烈驾驶,难免会出现这种问题。

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虽然车辆低温激烈驾驶,容易损伤发动机,但是汽车乃是一交通工具,主要目的就是为了代步,驾驶车辆时,没有必要经常性小心翼翼。对于车辆而言,每一种工况都已经进行了非常严格的耐久性测试,各种各样不利的因素都已经被工程师屏蔽掉,比如,低温冷启动的时候,我们开车时,可以很明显的发现,车辆不容易升档,踩油门驾驶,发动机转速很高,这样的标定主要目的就是让发动机水温快速提升,这是对发动机的一种保护机制。

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