涡轮发动机在高速行驶后,用停车怠速等发动机涡轮降温吗?为什么?

09-11

在10年以前,如果你的车辆是涡轮增压发动机,肯定会听到一种说法,涡轮增压发动机长时间行驶后,不可以直接停车,车主需要停车怠速一段时间,否则发动机的涡轮增压器容易损坏,这种现象绝对不是空穴来风。毕竟在涡轮增压发动机早期,车主暴露出的缺陷就是涡轮增压器寿命较短,车辆驾驶两三万公里,涡轮增压器就损坏了,造成这种现象的原因是什么呢?“小编”给大家仔细讲解!

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涡轮增压器工作环境恶劣,导致冷却降温很重要

涡轮增压发动机相比于自然吸气发动机,其进气机构截然不同,涡轮增压发动机进气机构完全依赖涡轮增压器,涡轮增压器所需要的能量来源于发动机所排出的废气,在废气惯性冲力的作用下,涡轮室内的涡轮旋转,涡轮又带动同轴的叶轮,叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气,实现发动机进气增压。

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由于发动机废气温度很高,这也导致涡轮增压器温度很高,当发动机正常工作时,涡轮增压器的温度都高达七八百度,并且涡轮增压器的旋转速度都高达上万转,转速最高时都在十几万转,涡轮增压器如果要正常工作,肯定需要良好的润滑与冷却。

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涡轮增压器为何会损坏?水冷不充分

现在的涡轮增压器,其内部机构有两种冷却方式,一种是水冷,另一种是油冷。增压器内部的水冷机构,有专门的水泵供给能量,一直工作,循环往复,对涡轮增压器降温,而油冷则是将涡轮增压器的旋转轴承沉浸于润滑油当中,防止温度过高导致轴承损坏。

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当车主们停车熄火后,发动机转速为零,此时发动机的水泵也会停止工作,涡轮轴增压器的冷却机构水冷也会因此而停止工作,但是涡轮在强大的惯性作用下会继续旋转,涡轮旋转产生热量,但是其散热机构已经失效,这种情况下,涡轮增压器温度会持续升高,长此以往,涡轮增压器会因此而损坏。所以,10年以前,一直流传有一句话,涡轮增压发动机比较娇贵,车辆停车后,发动机不能立刻熄火,需要停车怠速降温,等待发动机涡轮降温。

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工程师巧妙解决涡轮增压器冷却不足缺陷

有问题不可怕,毕竟汽车工程师专为克服困难而存在,现在的涡轮增压发动机早就改善了当初的错误设计思路。

当车主长时间开车后,如果想要停车熄火,虽然发动机不工作,但是涡轮水冷机构中的水泵并不会立刻停止工作,会根据涡轮增压器的温度延迟一段时间,保证涡轮增压器温度降低之后,水泵才会停止工作。这种水泵延迟断开的设计思路,完美解决了涡轮增压器寿命短、耐久性差、稳定性不好的缺陷。

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现在的涡轮增压发动机,无论是从耐久性、稳定性,还是从产品质量上来说,都是非常合格的发动机,这也是车主们接纳涡轮增压发动机的根本原因。基于工程师们完美的设计思路,现在涡轮增压发动机的缺陷已经完全改善,车辆长时间驾驶后,车主无需停车怠速等待,直接熄火即可。

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