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刹车盘不能浇水,那雨天怎么解决?

刹车盘并不是不能浇水,只是红热的刹车盘浇大量的水冷却,容易导致变形、或碎裂(少量液体则能触发莱顿弗罗斯特现象反而没事);试问谁没事开车能把刹车盘开到红热状态(说的是家用车范围)?日常使用、刹车盘很难达到红热状态,即便是上赛道、也很难红热,普通驾驶者在赛道上也达不到多高的负荷,况且还要考虑散热!

刹车盘不能浇水,那雨天怎么解决?

只是一个需要综合考虑的问题、并不能只考虑刹车盘红热、浇水变形(或碎裂),而是需要通过多个角度论证问题!

1.民用车刹车盘到底能不能达到红热状态?

2.刹车盘达到红热状态前,制动是否热衰?

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3.雨天温度偏低,刹车盘是否难以红热?

4.不能只考虑热积累,还要考虑散热!

5.要考虑莱顿弗罗斯特现象

刹车盘不能浇水,那雨天怎么解决?

民用车刹车盘很难达到红热状态

如今绝大多数家用车采用的都是通风盘式制动器,当然存在鼓刹、只不过配备在后轮上,制动力前后可以达到9比1,所以主要是依靠前盘来完成制动;通风盘制动效果很好,只要车子跑起来、90%的热量可以通过热对流形式被带走,通过热辐射带走的热量其实不足10%,换句话说这10%的热量可能会有少量热积累、但积累到红热几乎不存在,除非您拉着手刹跑个几十公里(破坏的尝试),正常使用下是不存在红热的!

刹车盘不能浇水,那雨天怎么解决?

如果车子马力大、性能好,会不会出现红热现象呢?车子动力强、急刹车对制动带来的负荷自然更大,但别忘记了好车的刹车盘也更加高级,普通车用通风盘、那么性能车用的就可能是打孔通风盘,散热效果更好!况且重点是在在刹车盘达到红热之前、刹车片已经大幅度热衰了,难道当您发现刹车踩不住时、还要继续提速再猛踩刹车来使它达到红热?这是不是有些不要命了?所以在民用车、普通驾驶者范围内,不存在把刹车盘踩红热、因为红热之前刹车片就热衰了,所以这其实存在一个悖论;至于赛车领域、如F1入弯一瞬,刹车盘确实有瞬间红热、但出弯就没了,可这个领域本身就游离在极限之外,就别用常理解释了!

刹车盘不能浇水,那雨天怎么解决?

下雨天、环境温度低

为什么是下雨天、而不是下雪天呢?难道题主也考虑到雪天环境温度低、热对流散热效果更好?那雨天同样会压低环境温度对吧?所以达到红热状态更不可能了,刹车盘散热靠的就是热对流;雨前环境温度下降、刹车盘温度降的更快,不过还是那句话正常使用车辆、能把刹车盘踩红热了?刹车盘正常有些高温、遇到水也不怕!红热时的刹车盘遇到大量热可能导致淬火,可关键点是没红热啊!

刹车盘不能浇水,那雨天怎么解决?

莱顿弗罗斯特现象

什么是莱顿弗罗斯特现象?莱顿弗罗斯特现象实际上就是:液体不会润湿炙热的表面,而仅仅在其上形成一个蒸气层的现象;这里面要考虑雨有多大,毕竟刹车盘的位置、并不是直接暴露在外界环境之中,实际上它是被轮胎、叶子板所覆盖着,雨只能通过轮毂上的缝隙漏到刹车盘上,能漏进多少?若下小雨、少量雨滴碰到红热刹车盘会触发莱顿佛罗斯特现象,根本接触不到刹车盘本体!如果是暴雨、或地面上大量积水时呢?这种环境下、该考虑的是低速行驶(或不开车),低速行驶怎么把刹车盘弄成红热?

刹车盘不能浇水,那雨天怎么解决?

所以这问题说来说去都是假设场景、与实际中不相符合的场景,如今的民用车、想把刹车盘弄红热,只能拽着手刹开、最多只能红后刹车盘(可能),前盘也没事;至于大货车在下坡时(超载)、刹不住了,只能死死踩住制动踏板奋力一博,可能会导致制动鼓红热、但这并非驾驶者本意,只是没办法的办法;这时候要考虑浇水对制动的破坏么?鄙人觉得该考虑的是真停不住了、所造成的严重后果,会造成多大损失、会造成多大伤害,这时制动系统的好与坏已经微不足道了!

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