大众的手动挡受到一致好评，为何AT却不行？
一个企业，某一项技术好绝非偶然，大众手动挡车辆优秀，AT变速器不好与德国本身的环境息息相关。如果你去过德国就知道，德国车主非常喜欢手动挡车辆，能手动不自动，即便是出去约会，男孩子必须要开手动挡，主要是开自动挡就会被同伴笑话。德国人酷爱手动挡，因为他们认为，只有开手动挡车辆才能感觉到是在开车，自动挡车辆太Low。
德国人开车也比较暴躁，像德国的高速，都是不限速，在高速上你可以自由自在畅快的驾驶，中国车主的最高车速永远是120，而德国车主的最高车速却取决于车辆动力系统，德国人开车油门踏板踩得比较深，主要原因是他们对车辆动力的追求较高，所以，一款手动挡车辆，车主自己可以随意切换档位，这显得尤为重要。
大众车辆乃是德系车，由德国人开发完成，并且大众又是德国普通群众最受欢迎的车辆，所以，大众的手动挡必然是非常优秀，换挡顺畅而无任何卡滞，车辆换挡档位清晰度超高，不会产生脱档现象。
大众为何没有AT变速器
大众车辆专注于开发手动挡车辆，对于自动挡车辆并不是很上心，尤其是在日系车正在开发AT变速器的时候，大众可能正在忙着赚钱。很明显，大众缺乏对AT变速器的技术储备，甚至可以用零来形容，现在大众所使用的AT变速器，都是来自于爱信变速器，像大众宝来、朗逸、捷达、桑塔纳，甚至连早期的帕萨特等车辆，全部都是爱信变速器。
等到大众意识到AT变速器的重要性之时，为时已晚，主要原因便是其他车企早就已经开发完AT变速器，并且申请了大量的技术专利，在自动变速器领域抢占先机，面对如此众多AT专利技术保护，大众无能为力，任你再有钱，也只能在旁边看着辨认赚钱。
AT变速器的落后，并没能击垮大众，经过慎重分析，大众决定开发DSG双离合变速器，也就是大众目前所使用的自动变速器，这款变速器具有换挡速度快，传递效率高，发动机动力中断时间短的特点，一般都应用到赛车上，家用车很少使用，大众选择DSG双离合之路与德国人本身喜欢运动的车辆息息相关，毕竟DSG双离合变速器应答性非常好，车辆运动感较强。
好在大众的群众基础雄厚，中国粉丝众多，在粉丝们的支持下，大众完成了对DSG双离合变速器的开发，现在大众已经将DSG双离合变速器应用到90%以上的车型，其稳定性、耐久性经受了时间的考验。
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