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自动挡汽车高速刹车失灵怎么处理?怎么才能保命?

自动挡车在高速上行驶、刹车失灵,越开越快、无法控制?实际上这个命题、认知是完全错误的,刹车失灵、并不会导致车子越开越快,因为咱们的油门没卡住、对吧?除非是刹车失灵、油门卡死,才会出现车子越跑、越快的局面,可即便在那种条件下、依然有办法可解!

自动挡汽车高速刹车失灵怎么处理?怎么才能保命?

踩油门:提供加速度

踩刹车:提供减速度

D挡怠速车速:只有5-10Km左右

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通过上面的三组比对,我们可以看出、车子若越跑越快,首先得有一个加速度、而且这个加速度要大于阻力造成的减速度!车子想越来越快,必须要具备一个可以对抗阻力的加速度才可以完成;我们结合问题中的描述来分析,车子在高速上跑、刹车失灵,此时咱们失去了制动带来的减速能力,但咱们可以松油门、油门完全抬起,车辆失去主要加速度、即便刹车坏了车速也会迅速下降!

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虽然此时依然带着挡、二带挡怠速车速还不足10千米每小时、换算的加速度小的可怜,不足以对抗空气阻力让车子继续提速;所以我们可以得出第一点结论,那就是当车子跑高速、刹车失灵时,只要松开油门(空油)、那么车子只会越来越慢而不会越来越快(如果是下坡环境那另说),所以问题描述中的状态在实际中并不存在;与刹车失灵相比较,高速公路行驶中最危险的是油门卡死,早期车辆没有制动优先逻辑时,油门一旦卡死、车速真的会越来越快!

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具体的解决方式

如果您的车子仅仅是刹车失灵,那么最简单的办法就是带着挡、松开油门,按照当今自动变速器的运转逻辑来看、只要持续松开油门,就会触发降挡、挡位会随着车速的不断降低而不断下降,此时无非就是个带挡滑行过程;自动变速器是存在发动机制动的,只要带着挡、车子始终与发动机链接,松开油门、就等同于发动机制动,请记住一点就是带挡滑行的减速效果远比空挡滑行更好!

手自一体的箱子可以切换手动模式、逐一进行减挡,如果仅仅空油门、变速箱减挡的效果比较缓慢,切手动模式、反应更直观,直接拿低挡位把车速憋下来;不过自动变速器终究是软连接,抢挡降速的效果、没办法与手动挡的机械连接比,不过保命足够了;所以当咱们在高速上行驶时、刹车失灵先别慌,看看前方的空间有多少,如果前方车少、一马平川,那么直接带挡空油门滑行即可、也不存在危险,这算不上紧急状态!

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关于手刹的使用

如果是机械手刹、那么与脚刹是两回事,脚刹车失灵、影响不到手刹,不过机械式手刹车的使用需要谨慎,一般车速降到60千米以下的时候可以使用手刹,不要一次拉紧、分几段去拉手刹,这么做的目的在于其一防止失控、其二防止突然拉到底把钢线绷断!不过只要不是太危急的状态不建议拉动手刹车,这机械式手刹弄不好就会把后轴抱死,本来没啥事、后轮一抱死反而容易出大问题!

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如果配备的是电子手刹EPB(集成式),那么这种情况要具体判断;刹车失灵若仅仅是机械部分损坏、而液压油路完好,那么在这个时候可以拉起电子手刹开关,需要注意的是EPB在动态时启动、需要持续拉起开关(触碰一下不会启动),当EPB触发动态启动后、会立刻调动ESP参与刹车,ESP调动液压、同时对四个车轮施加0.6g的减速度,这个力道喝咱们的脚刹车接近,而此过程ABS会全程介入、绝对不会抱死!

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这实际上就是EPB所集成的一个功能罢了(如上图所示);若液压油路破损、那么EPB的动态驻车功能同步丧失,而静态驻车在车子速度较高时并不会触发,所以一旦油路破损、电子手刹EPB也就彻底失去作用了,上述就是电子手刹、机械手刹的不同原理及不同状态下的运转方式!总而言之自动挡车跑高速,如果只是刹车失灵、并不会导致车子越来越快,解决的方式有很多比如松开油门、松开油门后强制降挡(手动模式)、利用机械手刹、利用EPB等等,只要路况理想、不会有大问题!

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