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汽车可以一直开运动模式吗?对发动机变速箱有害吗?

2020-07-30 00:09:10

作为一个老司机,我不建议一直开着运动模式跑。虽然运动模式不会对你的爱车造成什么致命的伤害,但对普通大众来说,还是划不来。

S档位的由来

你有没有想过为什么要设置一个S档?对普通大众来说它真的是必要的吗?说到这里,咱们得捋一下自动挡档位。

汽车可以一直开运动模式吗?对发动机变速箱有害吗?



研究一下自动挡档位的发展,你会发现档位中只有四个档位是必须的也是必要的,那就是P-R-N-D,停车就得需要P档,倒车就需要R档,行车就需要D档,从行车到倒车肯定就需要经过N档。无论你是百年车企还是刚入汽车领域,作为工程师,你都得考虑设置这几个档,然而除了这几个档,其他的档位,比如S+-档、L1档、L2档、M+-档都是非必须的。


汽车可以一直开运动模式吗?对发动机变速箱有害吗?


L档,低速挡,一般在低速的时候用,低速下坡可以帮你提供刹车的作用,就是利用发动机转速减速,低速爬坡的时候又可以帮你提供,但是它也是针对一些品牌的一些车型才有,目前看,小编只在日系车上看到过。可能是这些车型的发动机跟变速箱的调教需要有这么一个档位。


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M+-档的出现,完全是一种为了情怀,自动挡取代了手动挡,可是还是有很多人对手动挡情有独钟,偶尔还是想体验一把操控的感觉,于是工程师捕捉到了这个需求,推出手自一体变速箱,于是M档出现了,往前加档往后减档,还是能在一定程度上体会到人车互动的快感。

人工操作M+-档的速度肯定比电脑快,但是你推入的档位能否跟变速箱相匹配呢?可能你推入到高档位,但是车速还没匹配的上,毕竟M档还只是模拟手动,还得等发动机和变速箱的配合,显得有点鸡肋。那既然这样我们何不如设置一个档位,既不用手动来回加减档,又能反应快点呢?


汽车可以一直开运动模式吗?对发动机变速箱有害吗?



于是乎,工程师做了一个大胆的决定,既然你们都想拿家用车开车赛车的感觉,那不如把赛车上的一些设计理念弄一点,给你们体验下,于是S档,运动模式档位就上场了。毕竟S档还是有点奢侈的,一开始用在一些高档车上,因为开这些车的人不在乎那点油钱,也需要偶尔飙一下车。后来车企就讲这些配置下放到中低端车上,一开始只是个噱头,车企想说“你看,你花比较少的钱,买一辆中低端的车,也可以体验运动模式”,本想是个营销的点,不指望它成功的,当然能成功最好。

然而,那些开小排量的车的人比那些开高端车的人更需要飙车,因为本身排量小、马力小,需要动力爆发或者需要提速的情况更多,反而那些开着3·0、4·0排量的人总是在不紧不慢的开,于是乎,S档的设置还真的成功了,买车不带个S档,都不好意思跟朋友说,于是乎就有了题主的问题。

说了这么多,就想简单的告诉各位,S档是低频档位,并不像D档那样,用的比较多,就是说没啥特别需求,S档就不要用了,一直用当然是不建议的。

S档有哪些好处呢?

不少老司机说S档还是有一定用处的,巧妙的用一下,甚至收获到意想不到的效果。比如可以提供超车动力、比如提供可以清理积碳,我同意其中的一部分,但对另外的持有怀疑态度。

当你推入S档,发动机立马转速拉高,就好像雇佣兵刚收到佣金一样,随时待命,油门响应更加积极了,变速箱更加积极了,让你有了统帅的感觉,高转速对应着较高的功率,进而对应着高扭矩,让你觉得车辆更有劲儿了,加上变速箱的配合,超车就更有底儿了,反而不那么慌乱了。

汽车可以一直开运动模式吗?对发动机变速箱有害吗?

有人说提升了车辆运动性能,这个可能是你对运动性能不太清楚,要知道一辆车的运动性能,不光跟发动机有关系,跟变速箱也有关系,跟底盘调教、轮胎等都有关系,不能说发动机转速高了,运动更激进了就说车辆的运动性能上升了。单一部件的提升,改变不了多少车辆整体 性能。

至于能不能清理积碳,我持怀疑态度。

关于超车的一点小建议

我自己开车,一般不用S档,D档就足够了,当你超车的时候,你判断好车距,判断好自己的车速和被超车辆的车速,提前加速就行了,虽说有些车上了速度后,加速性能有所下降,但是提前加速,利用惯性,都可以帮你稳而不慌的超车。

遇到弯多路窄的二级路,我就更不会选择S档超车了,特别是云贵川这边,二级路弯多路窄,急弯特别多,需要双手操作,而且弯与弯时间间隔小,一段弯路,一段直路,没必要D档切换S档超车,又撤换D档行驶,这时候可能你需要一直S档,但是D档就足可以应付这些,你为啥还浪费那点油呢?

(汽车维修技朮网 www.QcwxJs.com 原创 )

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