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汽车车身撞击损伤的矫正修复方法

汽车车身的撞击损伤修复以事故性创伤修复为主,通常采用的方法是收缩整形、皱褶展开、撑拉及垫撬复位等。


1.收缩整形
为了使变形的部件恢复到原来的形状,需想办法使伸展的部分收缩。收缩整形工艺过程如下:
1)利用焊炬火焰将伸张中心加热至缕红色,但注意不要将板料熔化或烧穿。
2)加热后急速敲击红晕区域的四周,并逐渐向加热点的中心收缩,迫使金属组织收缩。
3)如果只收缩一处不能达到整形的目的,可采用同样的方法使多点收缩,并伴随每次加热收缩,都进行敲平校正。
4)轻度伸张时,加热后可不需敲击,只用棉纱蘸凉水冷却,或者由其自然冷却

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2.皱褶展开
车身碰撞可能造成冲压板料产生不规则的皱褶,修理时,若方便可行,可就车用撑拉法解开皱褶,然后敲平;若不方便或不可行,应将车身解体,在车下修理。开褶的要领:首先是将死褶由里边设法撬开,缓解成活褶,然后加温,用锤敲击活褶的最凸脊处,逐渐使其展开,恢复原来的形状。


3.撑拉复位
图3-1所示为常见的撑拉工具与设备。液压撑拉器由液压缸产生的压力将柱塞杆推开,因而能将变形板件撑开。另外还有一种螺旋式撑拉器,丝杠两端分别带有活动挂钩。使用时,如果做撑开整形,可旋转铁管,使两端丝杠同时缩短,一端拉钩固定,另一端拉钩拉动板件伸展。


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目前大多使用移动式或固定式车身矫正机,如图所示。


4.垫撬复位
垫撬复位是根据车辆的变形部位和变形程度,利用有效空间,借助邻近部件支撑,以杠杆原理进行整形修复。
应用此法,车身不需解体,因而保持了原车的安装质量,并提高了工作效率,但使用范围受到限制。越野车后轮胎罩外缘凹陷,可以借助轮胎的支撑作用,在撬杠下放一木块衬垫,将凹陷部分初步撬起,再用锤子、垫铁将折痕和凹凸不平处敲平。


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